航运焦点 / FOCUS

交通运输部拟调整无船承运业务管理权限

5月7日，交通运输部水运局发布《关于在上海市试点下放无船承运业务管理权限有关事项的公告》。公告显示，交通运输部拟调整无船承运业务管理权限，并将先在上海市进行试点。

有关试点工作事项包括：一、自5月15日起，公司（含分支机构）或境外公司指定联络机构注册在上海市的无船承运业务经营资格审批，由上海市交通运输主管部门负责。交通运输部已颁发的无船承运业务经营资格登记证继续有效。5月15日以后到期需办理延期或其他变更业务的，注册在上海市的经营人到上海市交通运输主管部门办理相关手续。

二、已向交通运输部“无船承运业务保证金专户”交纳保证金的无船承运业务经营人，交通运输部颁发登记证到期前，拟终止经营或换成保险方式继续从事无船承运业务的，按原渠道向交通运输部申请办理保证金退款手续；登记证到期后，保证金依经营人申请全部退回。

三、上海市交通运输主管部门负责制定发布无船承运业务审批办事指南，受理申请材料、办理许可和发放证书，及时汇总并对外公布具备经营资格企业名录，并定期向交通运输部报送审批和市场监管情况。

四、上海市交通运输主管部门负责对辖区内无船承运业务经营活动实施监督管理，包括行政执法。

五、上海市交通运输主管部门和相关部门或机构应按照《国际海运条例》及其实施细则、《交通运输部关于无船承运业务经营者保证金责任保险制度操作办法的通知》（交水发〔[2013〕]600号）和《交通运输部关于试行无船承运业务经营者保证金保函制度操作办法的通知》（交水发[〔2013]〕601号）的要求，就无船承运业务财务担保使用和无船承运业务经营资质的存续等情况及时沟通衔接，以保证无船承运业务财务担保的有效性及无船承运业务经营资质的合法性，切实保护国际海上运输相对人的合法权益。

港口 / PORT

太仓港规划建设长江最大汽车滚装码头

太仓港港务集团与中国最大汽车滚装码头企业上海海通国际汽车码头有限公司合作，在太仓港规划建设年吞吐能力96万辆的长江最大汽车滚装码头。项目注册资本7.6亿元，总投资近18亿元，太仓港港务集团占股比30%，海通国际汽车码头占70%。

项目规划建设的汽车滚装码头将开发利用集装箱三期上游的11—12号泊位，建设专用泊位4个，其中7万吨级泊位1个、3万吨级泊位1个、1万吨级泊位1个、长江泊位1个，建成后形成年96万辆整车滚装能力并直接带来30万TEU汽车零部件进出业务。其中，内贸66万辆，主要客户为长三角及长江沿线的汽车厂商及物流商；外贸30万辆，主要客户为长三角及长江沿线的外贸出口商。项目建成后实际能力可达120万辆/年，并拉动每年约50万TEU零部件业务，成为长江最大的汽车滚装物流码头。项目计划分两期实施，一期计划于2016年初建成投运，当年形成60万辆产能，二期计划于2019年建设完成。目前项目推进顺利，合资公司海通（太仓）汽车码头有限公司已注册成立，公司组织架构基本确定，管理人员已经到位，已通过挂牌方式受让项目建设用地。

公司动态 / CORPORATION

一季度中国远洋净利巨亏19亿元

中国远洋一季度净利巨亏18.8亿元，其中拆解老旧船一项就亏损近8亿元。据了解，中国远洋前3个月拆解12艘集装箱船以及4艘散货船，并作为废钢船出售，总售价约4.66亿元，亏损约为7.94亿元。4月份，中国远洋又拆解1艘集装箱船及6艘散货船，总售价约1.66亿元，亏损8093万元。而按照“中国远洋2014年船舶退役计划”，今年将对41艘船舶进行拆解出售，约占船队总数量的8.7%。

中国远洋认为，经对拆解老旧船，自有船平均船龄有所下降，船舶节油、环保总体水平有所提升，从而有利于提高公司船队整体的经营竞争力。另一方面，按照去年年底出台的《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，2013—2015年，对于符合条件的中国籍老旧船舶拆解更新，给予1500元/总吨的补助，补助资金按50%的比例分别在拆船和造船后发放。这样，中国远洋将收到不少的拆船补贴。

拆船同时，中国远洋新船的建造也在进行。截至3月31日，中国远洋持有干散货新船订单17艘，订造及订租的集装箱船舶订单8艘。

同样根据拆船补贴政策，中国远洋将得到不少造船补贴。未来一段时间，船舶报废更新补贴有望增厚利润。但拆解旧船带来的巨额亏损，短期对业绩的负面影响不可避免。

中国远洋董事长马泽华年初在业绩媒体说明会上表示，今年航运市场会有好转，但不会出现根本性好转，而相比去年可以通过资产操作实现盈利，中国远洋今年在资产上可运作的机会和空间都很小，能否保持继续盈利、改善财务状况，难度很大。专家预计，航运业运力过剩局面短期内难有根本性改变，航运市场复苏仍将是一个比较缓慢的过程。endprint