对很多欧洲人来说，夏季休假是一年中相当美好的时光。在欧洲，每年的七八月不管做什么事都会感觉特别慢，但是这次，欧洲人似乎变快了。没错，指的正是7月10日刚刚宣布的2M联盟即将运营。此前的6月17日，中国商务部宣布禁止马士基航运、地中海航运和达飞轮船设立的P3网络。然而，仅仅过去三周，市场还未从P3网络折戟的惊愕中反应过来，2M联盟接踵而至。

有班轮公司人士说：“我们预料三家公司会有后续动作，但没料到会这么快，欧洲人这次居然在夏天休假季前宣布结盟消息。”

是的，欧洲人很急。精心筹划的P3网络因为规模过大而被禁止。然而，市场严峻形势不等人。运价低迷、大船蜂拥、订单频出，单打独斗的日子很难过，即使是全球班轮市场老大也需要找“帮手”。此番马士基航运与地中海航运携手组建2M联盟，最大程度保留P3网络的基础：按照运力计算，2M联盟占到P3网络的81%；按船舶数量计算，2M联盟占到P3网络的73%。此外，2M联盟宣称不涉及联合船舶及航线操作，不涉及任何商业运营及责任。如此，2M联盟将避免此前中国商务部禁止P3网络的最重要的两条理由：交易方紧密型联营以及亚欧航线具有排除、限制竞争效果。

对于2M联盟的即将横空出世，市场明显有些惊愕。除特别“快”之外，还有些特别“怪”。原本市场认为P3网络被否后，马士基航运携手达飞轮船的可能性更大。一方面，马士基航运与达飞轮船在亚欧航线上有四组合作航线、在西非航线有六组合作航线、在中南美航线及其他航线也有广泛合作，携手应该水到渠成；……