1 前言

在高速公路桥梁建设中，预应力箱梁的应用也越来越普遍。随着预应力结构形式的出现，由于增加了张拉工序，其制作技术比钢筋混凝土复杂，出现质量缺陷的环节也相应增加。本文介绍一种新型智能张拉设备，依靠智能化手段，可有效的避免传统张拉过程中出现的如预应力、伸长量难以控制、测量不准确、张拉不同步等众多缺点，极大提高了预应力施工质量，从施工源头保护桥梁结构安全。

2 张拉技术的应用

2.1 传统张拉工艺及工作原理

目前预应力张拉施工由油泵和千斤顶组成张拉系统，采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。根据计算的张拉应力和理论伸长量对张拉进行双控，在砼强度达到设计强度的75%时即可进行张拉（设计要求达到90%的设计强度）以10%→20%→ 100%(持荷2Min)。如发现实际伸长量在理论伸长量的±6%之外时，应对钢铰线弹性模量重新检测、更换或重新校正千斤顶。

2.1.1 传统张拉施工工艺

传统张拉所采用的施工工艺可概括为：1) 手动驱动油泵；2) 由压力表读数控制张拉力；3) 待压力表读数达到预定值时，用钢尺人工测量张拉伸长值；4) 人工记录。

2.1.2 传统张拉工艺存在的不足

采用传统的张拉工艺存在很大的不足：1) 张拉力控制误差过大；2）张拉伸长值测量不准确；3）未能实现张拉力和张拉伸长值的双重同步控制；4)千斤顶、张拉油泵与油压表的标定次数多， 标定结果不易保持；5)检验预应力筋实际应力困难。

2.2 智能张拉工艺及工作原理

智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。……