莫云萍

4月17日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数为867.05点，环比下跌10.7%；运价指数为902.09点，环比下跌6.6%；租金指数为814.49点，环比下跌16.7%。

海岬型船市场

本周海岬型船市场运费继续深度下跌。中国北方—澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金已跌破1万美元水平，且目前未见止跌迹象。周四，上海航运交易所发布的中国北方—澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为9833美元，环比下跌27.7%。太平洋市场，澳大利亚铁矿石仍有船运成交，但租船步伐较为缓慢，且大西洋市场货盘稀少，较多运力集中在太平洋市场，租家不断压价。上周末西澳—青岛航线运价尚有8.5美元/吨水平，本周末成交记录显示，5月初船期，黑德兰港—青岛航线运价仅在7.3美元/吨左右，离年内最低7.038美元/吨的水平仅一步之遥。周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔—青岛航线运价为7.279美元/吨，环比下跌14.4%。大西洋市场，巴西货盘极少，拖累运价下滑，巴西图巴朗—青岛航线运价本周末已跌至18美元/吨左右水平。南非—中国铁矿石运价也不断下滑，周四，巴西图巴朗—中国青岛铁矿石航线运价为18.243美元/吨，环比下跌7.5%。南非萨尔达尼亚—中国青岛铁矿石航线运价为14.080美元/吨，环比下跌7.2%。本周海岬型船煤炭航线运价下跌。周四，南非理查兹贝—中国舟山、澳大利亚纽卡斯尔—中国舟山煤炭航线运价为13.390美元/吨和11.500美元/吨，环比分别下跌7.9%和8.4%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马船型市场运价继续下跌。印尼、东澳至印度和中国台湾的煤炭船运尚可，但至中国的煤炭船运较少，目前仍不足以对太平洋市场形成支撑。由于南美粮食船运价格也较低，部分船东不愿前往南美，宁愿经营太平洋市场区域内短途航线，太平洋市场运力供需仍失衡，运价继续下跌。周四，中国南方经东澳大利亚—中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为7989美元，环比下跌7.4%。澳大利亚海波因特—中国舟山煤炭航线运价为12.560美元/吨，环比下跌3.2%。印尼萨马林达—中国广州航线运价为6.795美元/吨，环比下跌3.3%。本周南美粮食航线止跌企稳，美湾和美西粮食航线继续走跌。复活节前南美粮食船运成交短期内量价齐升，但势头仍较为温和，信贷收紧、压榨利润不佳等造成的“洗船”事件负面情绪仍将不断施压，南美桑托斯—中国北方港口粮食运价仅35～36美元/吨，去年该时期南美粮食运价可达40美元/吨。周四，巴西桑托斯—中国北方港口粮食航线运价为35.658美元/吨，环比上涨0.2%；美西塔科马—中国北方港口粮食航线运价为24.714美元/吨，环比下跌1.0%；美湾密西西比河—中国北方港口粮食航线运价为45.041美元/吨，环比下跌1.6%。

超灵便型船市场

本周超灵便型船运价继续下行。大西洋市场船运需求疲软，太平洋市场运力集中，货盘少，市场运价继续承压下行。周四，中国南方—印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为8262美元，环比下跌7.3%。印尼塔巴尼奥—中国广州煤炭航线运价报收于8.961美元/吨，环比下跌5.3%。菲律宾苏里高—中国日照镍矿航线运价为10.306美元/吨，环比下跌7.2%。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）