任忠启

在援越抗美战场上（1965—1973年），有这样一支英雄的部队。他们在那硝烟弥漫、崇山峻岭的越西北，不仅战胜了美机的疯狂轰炸，而且克服了工程艰巨、气候恶劣、条件艰苦等重重困难，创造了筑路史上的传奇故事。这支队伍就是当时的中国后勤部队第6支队。第6支队是由中国人民解放军原铁道兵第13师为主组建的。除下属4个团（61、62、63、64团，出国后58团归属6支队，63团配属1支队）外，还管辖了2个工兵团（314、315团）、1个高炮团（630团）、1个独立舟桥营及云南民工大队，总兵力32879人。这个师隶属中国后勤部队修路工程指挥部及昆明军区。根据中央军委命令：“第6支队入越后，主要担负抢建，抢修越北8、10、12号公路”。

当时我任支队司令部作战科参谋，既是这次援越筑路任务的参加者，同时又是记录员，见证人。

8号公路从老街的谷柳桥起，穿越老街市区，沿南溪河东行，过板菲经板楼、扣周等村镇，至距孟康2.5公里的三岔路口止，全长48公里。该路于1942年修建，因年久失修，早已不能通车，只能做人行道，有些地段根本无公路痕迹，一到雨季，连人行都十分困难。加之有不少线路要改道，沿线桥梁均需拆除新建，实际的施工量等于修条新公路。根据支队部署安排，由61团承担修建任务。受领任务后，61团团部领导首先制定了抢修实施方案，接着对部队全体官兵进行了深入动员，同时进一步加强施工组织领导，修建工程于1965年11月开工，全体指战员发扬顽强拼搏精神，克服了器材供应不及时，施工现场经常遭敌机疯狂轰炸等困难，经全团上下一致努力，首战告捷，于1966年12月8号公路全线竣工，比计划提前了8个月。……