王国宁

摘 要：通过在甘肃省临洮至渭源高速公路YK133+300、ZK133+288.74通道涵基底软基采用CFG桩振动沉管法进行加固处理的应用实例，总结振动沉管CFG桩的施工工艺及质量控制要点。

关键词：CFG桩；施工工艺；质量控制

临洮至渭源高速公路是兰州至海口国家高速公路的重要组成路段。该项目线路沿洮河支流漫坝河、渭河支流禹王沟的两岸阶地布设，路线经过区域地质复杂，存在滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害和湿陷性黄土、软土等特殊性岩土。YK133+300、ZK133+288.74通道涵基坑开挖后基底为软基，达不到设计要求的200KPa，需进行加固处理。

1 软基地质情况及加固处理方案介绍

临渭高速公路YK133+300、ZK133+288.74通道涵处的软基主要为冲洪积堆积体，原河道内水流受到K133+370处土坝截流，土体受流水长期浸泡呈软塑状，淤积大量粉质粘土，含腐殖質较多，局部夹细砂层。经钻探，该涵水稳层底面以下0～1.5m土体呈软塑状，稍湿，承载力75KPa，1.5～6.5m土体呈软塑状，潮湿，属高压缩性土，承载力62～105KPa；6.5m以下土体呈可塑状，稍湿，属中压缩性土，承载力140KPa。设计采用CFG桩复合地基进行软基加固处理，设计桩底标高要求嵌入上述中压缩性土层内1.5m，桩径采用40cm，桩间距按1.6m等边三角形布设，桩长8m，设计混凝土标号C15，桩顶设碎石褥垫层40cm，与CFG桩共同承受上部荷载。要求CFG桩施工完成后，其复合地基的承载力不小于250KPa。由于YK133+300、ZK133+288.74通道涵基底软基属粉质粘土沉积而成，在施工工艺上，考虑采用振动沉管工艺，在施工顺序上，采用从涵洞进口至出口段顺序依次施工，后桩施工时需待前桩混凝土浇筑完成3小时以上再进行，避免后桩施工振动造成前桩断桩。……