张毅锋

摘 要：本文结合福厦铁路某标段特大桥施工实践，就支架法现浇连续梁施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：支架法；现浇连续梁；关键工序；技术控制

福厦铁路北起福建省福州市，南达厦门市，全长约275公里。中铁十九局集团二公司管段全长69.97km，主要工程包括隧道15座、总长13738m，桥梁33座、总长12236m，路基长度51.1 km等。本文就特大桥支架法现浇连续梁施工进行介绍。

1 普通连续梁

大北溪特大桥跨工业园区道路（32+48+32）米连续梁、龙江特大桥跨既有公路（32+48+32）米连续梁、尖山中桥（12+16+12）米连续刚构及仓霞五线中桥（16+24+16）米连续刚构，设计采用满堂支架现浇施工。根据桥梁的净空跨度和施工现场的交通要求，现浇支架采用WDJ碗扣型多功能脚手架组成。

2 异型连续梁

大北溪特大桥第32～37孔为主线与福厦上下行联络线交汇范围并跨滨江公路设 （2×32+56+3×32）m异型连续梁，采用支架法施工。第34孔跨公路为保证既有路畅通，采用64式军用梁和83式轻型军用墩拼装支架，支架临时墩墩距4～8m，横梁安设在军用梁上，其上安装模板，临时中间墩基础采用砼，两端墩直接在桥台承台面上支立。军用梁之间用连接槽钢和钢枕连成整体，中间支点处用专用撑杆加强；第35-37孔在水中也采用无缝钢管作立柱和贝雷梁组合进行施工，施工时在跨中加设钢管桩临时支墩，在承台、跨中钢管桩临时支墩上搭设钢平台，之后将钢管立柱支撑在钢平台上，支架采用组合钢管作立柱，承重部分由纵向贝雷梁和横向工字钢组成，组合钢管立柱用槽钢联成整体，在横向工字钢上面设置砂筒供落架使用；……