周其坤，孙永福，胡光海，袁顺新，丁继胜，张海泉

(1.国家海洋局 第一海洋研究所，山东 青岛 266061；2.中国石油天然气管道工程有限公司，河北 廊坊 065000)

孟加拉湾MADEKYUN河三角洲海底斜坡稳定性数值分析*1

周其坤1，孙永福1，胡光海1，袁顺新2，丁继胜1，张海泉1

(1.国家海洋局 第一海洋研究所，山东 青岛 266061；2.中国石油天然气管道工程有限公司，河北 廊坊 065000)

对MADE KYUN河三角洲海底斜坡所在区域地形地貌、地层岩性等进行阐述分析，结合调查资料确定了斜坡坡体组成与特征：该斜坡坡体主要为淤泥、淤泥质黏土，厚度6～9 m。基于GEO-SLOPE软件的SLOPE/W模块计算斜坡稳定性安全系数并确定最危险滑动面，利用BING软件的Herschel-Bulkley模型、双线型模型对最危险滑动面的滑移距离进行模拟预测。数值分析结果表明：在考虑孔隙水压力的情况下，4种计算方法得到的稳定性系数均有所下降，M-P法计算得到的斜坡稳定性安全系数为0.606，处于不稳定状态；2种模型计算得到的滑移距离分别为207和213 m，峰值滑移速率分别为7.80和9.33 m/s，会对较大范围的海底管道等海底设施造成破坏性影响。

孟加拉湾；GEO-SLOPE；海底稳定性；BING；滑移距离

海底滑坡作为近海三角洲以及大陆坡范围内常见的一种地质过程，已经成为对海洋工程构筑物甚至人类安全威胁最大的地质灾害之一[1]。相对于陆上滑坡，海底滑坡发生的地形坡度一般较小，即使在坡度很小的情况下(小于1°)，滑坡形成的碎屑流可凭借“滑水”(Hydroplaning)效应[2]，高速运动至数千米甚至数百千米远。在边坡的稳定性分析方法中，极限平衡法目前已发展成为一套具有完整理论体系的、成熟的分析方法[3-4]。……