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(浙江工业大学 生物与环境工程学院，浙江 杭州 310032)

柴油车尾气排放是造成我国大气污染的主要原因.由于柴油尾气富氧、低温、高硫的排放特性，传统的三效催化技术无法有效完成尾气净化.以Pt等贵金属作为活性组分的氧化催化器(DOC)作为柴油机尾气后处理系统的重要组成部分，目前广泛应用于柴油车尾气后处理领域[1-3].Pt由于其价格昂贵在催化剂上负载量极少，一般只占载体质量的0.1%～4%，选择合适的催化剂制备工艺可以有效降低催化剂成本.祝一锋等[4]的研究认为，贵金属的负载工艺会极大影响催化剂的催化活性，而Pt在载体上的负载是制备Pt贵金属催化剂的关键.目前，常见的贵金属负载方式有浸渍法、共沉淀法、离子交换法、喷涂法等[5-6].但涉及具体负载工艺及其机理的研究报道较少，限制了DOC催化剂研发工作的进行.笔者通过超声浸渍、旋转蒸发等不同方法制备了DOC催化剂，比较了不同催化剂的活性差异，并分析了制备工艺对催化剂活性的影响，为DOC催化剂制备工艺的优化提供新的思路.

1 实验部分

1.1 催化剂制备

载体CeO2利用Ce(NO3)3作为前驱体制备，先将Ce(NO3)3溶解，通过草酸沉淀，再经老化、过滤、干燥，最后300 ℃焙烧3 h制得.浸渍液配制：将1 g H2PtCl6·6H2O固体溶于蒸馏水中，定容于100 mL容量瓶，溶液质量浓度10 mg/mL.

超声浸渍法负载贵金属Pt，称取2 g的CeO2载体浸入装有5.4 mL H2PtCl6·6H2O溶液(10 mg/mL)的烧杯中，80 ℃水浴条件下，采用FRQ-1004HT超声仪浸渍3 h.然后将其通过真空抽滤过滤，并收集滤液.将滤纸上的催化剂颗粒置于110 ℃烘箱中干……