马洪伟+金凤花+徐旭

内容摘要：本文结合重构的Gini、TW、Theil和KZ等指数模型，分析了我国1985-2011年省级区域物流的差异和极化演化过程，并从整体和局部角度，运用多元回归分析方法基于区域经济发展、居民生活水平、区域零售规模和区域基础设施投入等方面分析了区域物流差异和极化演化的动力因素，分析得出我国区域物流始终未能实现均衡发展的目标，而且近几年的极化程度有上升趋势，应以地区内部均衡发展促动地区间差异缩小等结论，为促进区域物流协调发展提供了依据。

关键词：区域物流 差异 极化 演化 动力因素

引言

国内外学者近几年对区域经济的差异和极化发展进行了较多研究，与其相关的较早的研究是Boudville于1966年提出的“区域发展极”，并且分析了经济变量结构关系、经济现象区域关系等共同组成的增长极空间。随后，Romer（1986；1987）通过对内生增长模型进行研究，引起学者们对经济不平等方面的关注；Azomahou（2005）和Théophile（2012）分别对欧洲、美国和非洲的收入分布极化现象进行了研究，Duclos等（2004）提出结合识别和异化方法测算极化的理念。国内许多学者运用极化相关指数、对区域经济的非均衡和极化问题进行了大量研究，并分析了空间格局的演化规律；也有学者尝试了对国内地区的旅游发展的差异特征和极化现象进行了深入分析。尽管国内外学者对区域经济、收入分布、旅游发展等的极化问题进行了研究，但对具有派生属性的区域物流在区域经济发展环境中是否表现出差异或极化特征却少有提及。……