黄丽霞

摘 要：近年来，我国高速公路建设呈现突飞猛进的事态，桥梁高墩技术已成为高速公路的主要施工技术。以广州黄埔大桥为例，对高墩身施工和安全技术进行了分析，为今后类似工程尤其是城市立交桥梁等对外观质量要求较高的工程提供参考和借鉴。

关键词：高速公路；桥梁；高墩身；施工；安全

中图分类号：U445.55+9 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）11-0085-02

随着城市交通枢纽的不断扩展和逐步完善，高速公路的建设项目也得到了快速发展，作为高速公路配套工程——桥梁建设项目也日益增加。在悬索桥施工建设中，高墩施工是悬索桥的主要结构段和主要危险施工段，悬索桥墩身往往为变截面段高墩身。在施工过程中，材料转运、构件安装和混凝土浇筑等施工作业大部分在高处进行，由于施工人员作业时不注意个人安全或未考虑周边情况，很容易发生常见的高处坠落和物体打击等事故，这些事故在建筑施工安全事故中占据相当高的比例，事故往往会给作业者及其家属带来极大的伤害，造成严重的家庭和经济损失，甚至在社会上将引起不良的影响。

1 工程概况

黄埔大桥是国道主干线广州绕城公路东段跨越珠江的控制工程，北锚、北塔位于珠江的江心洲—大濠洲，南锚位于番禺区化龙镇，南塔位于南岸浅水区。本路段为6车道高速公路等级，设计行车速度100 km/h，荷载标准为汽车-超20级、挂车-120.

黄埔10标引桥部分共有8个墩，其中50#～53#墩位于水中，54#～57#墩的位于岸上。……