□ 丁治伟（中国水利水电第十一工程局有限公司）

0 引言

“堆渣法”施工是根据构筑物设计的特性并结合现场地形地貌特点而采用的一种代替模板或支承结构的施工方法，常就地取材采用粘土、渣料等对构筑物下部进行回填而形成支撑结构，在完成上部构筑物施工后再拆除或挖除。

“堆渣法”在目前施工中不常见，但在一定条件下，对比其它施工方法更经济、更合理。“堆渣法”在锦屏外线公路两河口项目塌方处理中得到了应用。两河口隧道在掘进过程中遭遇到不良地质区段，最高拱顶塌方空腔高度达9m，实施了强支护后，靠近掌子面的上部空腔仍不断发生掉块和塌方现象，围岩状态极不稳定，形势严峻；掌子面上部空腔在塌方后两天仍没有自稳的迹象，为确保施工安全，并避免再次塌方，同时满足正常掘进需要，决定采用“堆渣法”对掌子面上部空腔浇筑钢筋混凝土拱形“挑梁”支护。实施后取得了良好的效果，下面就简述该法在塌方处理过程中的具体应用。

1 概述

锦屏一、二级水电站对外交通专用公路两河口标段，当洞挖进尺535m至桩号K15+883时，围岩发生突变，掌子面及顶拱出现大量裂隙水，受水的侵蚀，围岩风化严重、结构松散、岩面出现大量夹层和裂隙，节理较发育，在掌子面爆破之后，突然发生塌方，加上该区段围岩较差，塌方一直持续了6d，由于塌方具有极剧的破坏性和满足其自然拱的自稳条件，塌方向大桩号扩展至桩号K15+893，向小桩号塌至桩号K15+872，塌方长度达21m，顶拱最大塌穴高度达9m，尤其将原小桩号已支护区段的支护全部破坏，塌方面积大、空腔高且围岩状况不良，给塌方处理和掘进造成极大的困难，处理起来的安全形势也非常严峻。……