第三代汽车钢是为了适应汽车轻量化、安全、低能耗、低成本的发展要求而提出的新型低碳中锰钢，其化学成分表现在具有较低的碳质量分数(0.08% ～0.20%)和适中的锰质量分数(4.0%～6.0%)，组织调控方向表现在以多相、亚稳、多尺度为特征的M3织构，力学性能上表现在具有30GPa·%以上的强塑积。目前，关于该钢种的热物性参数方面的基础研究尚属空白，这导致连铸关键工艺参数无法确定。

钢铁研究的学者以Fe-Mn、Fe-Mn和Fe-Mn-C相图为基础，结合锰钢相关研究的文献调研，采用数学计算、物理测试、热态模拟试验以及连铸工业试验等方法研究了第三代汽车钢的液、固相线温度、热膨胀系数、导热系数、黏度、高温力学性能等关键热物性参数，同时分析了冷却过程的相变特征，为该钢种的规模化工业生产提供了参考依据。

(来源:中国联合钢铁网)