陈 琳，鲁开兴

(贵州高速公路集团有限公司)

1 工程概况

纳窑隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道最大埋深约235 m，隧道起讫桩号左线ZK153 +957 ～ZK155 +975，长2 018 m，其中本标段起讫桩号ZK155 +000 ～ZK155 +975，长975 m;右线ZK153 +955 ～ZK155 +985，长2 030 m，其中本标段起讫桩号为ZK155 +0005 ～ZK155 +985，长985 m，隧道左右线间距，进口约15.5 m，出口约20.8 m，隧道进口和出口均位于曲线半径R=2 000，出口曲线半径R=1 100 m;右线进口曲线半径R =2 000，出口曲线半径R=1 000。隧道左线纵坡为2.5 ﹪的单向坡，隧道右线纵坡为2.5 ﹪的单向坡。

隧道出口段斜坡，属于单面凸坡，地形较陡，坡向250°，自然坡角约35°。洞口岩性主要为强风化泥岩及灰岩溶蚀区，受构造作用较强，溶蚀裂隙极发育，岩层产状231° ＜38°，隧道仰坡方向为263°，坡面与岩层走向同向斜交。出洞口段发育的裂隙产状L1(324° ＜83°)，岩层及结构面产状均不利于坡体稳定，洞口边坡稳定性较差。洞口边坡主要残坡积碎石土及强—中风化灰岩构成，节理裂隙发育，贯通性较好，为V 级围岩，成沿洞条件较差，洞口仰坡易坍塌。岩土体裸露后在雨水等因素的作用将改变其工程性状，强度降低，影响洞口边坡的稳定性。

2 纳窑隧道地质概述

纳窑隧道属于越岭隧道，为穿越纳窑村纳岸－带陡坡山岭地带而建设。隧道进口端位于－北东向冲沟的北西西岸斜坡地带，坡向120°左右，坡度角15° ～25°左右，坡面上分布农田，水土保持较好，自然状态下稳定。坡面下方的冲沟中季节性有水，主要接受大气降水补给，向地势低洼处排泄。隧道出口端位于－南西向凸脊北侧下部位置，坡面坡度角约30°左右，坡面植被稀疏，多为灌木及杂草，隧道出口北侧可见落水洞、漏斗，出口附近可能会存在地下岩溶管道。……