左 杰

(贵州路桥集团第一工程有限公司)

随着隧道工程的快速发展，隧道施工技术发展迅速。但是，隧道工程受各方面因素的影响，隧道大溶洞冒顶现象经常发生，如果没有得到科学合理的处理，后期不仅会造成严重的经济损失，而且还会影响其质量和安全。因此，人们必须要分析溶洞冒顶现象发生的原因，采取切实可行的措施加以解决，保障隧道工程取得良好的经济效益。

1 工程概况

松河隧道是贵州水盘高速公路上的一座特长隧道，位于盘县特区雨格乡与松河乡境内，全长高达4 760 m。隧道进口位于距道路起点K53+830 m位置，出口位于距道路起点K58+590 m的位置。

松河隧道的地形和地质条件比较复杂，它穿越中山区，海拔的上限在2 628 m左右，形成的主要作用是岩溶剥蚀、侵蚀。在隧道穿过的山顶中，其标高高达2 308 m，距离雨格沟谷底大致在573 m上下，其一侧的地貌主要有岩溶沟槽、峰丛以及沟谷;山顶距离松河沟底约640 m，其一侧主要的地质是陡坡和陡崖，主要是由于玄武岩剥蚀而成，其地表大多被开垦成旱地，也有一些较少的村寨分布其中。

松河隧道穿越的地层有两种，一种是玄武岩，隧道出口段的玄武岩受风化影响严重，大多处于一种破碎状态，且以柱状发育;洞身部分的玄武岩，其与灰岩接触地带，由于受到各方面因素的影响，岩体也出现破碎的情况。另外一种是灰岩，它主要分布在隧道的进口段，延伸性比较好，属于一种节理发育，其地表因为常年受到岩溶的影响，有些地方的熔岩处于张开状态，岩体也不复完整，而是处于一种比较破碎的现象。……