张 焕

(贵州省公路集团总公司第九分公司)

1 影响路面施工效果的因素

(1)局部地段本身断面结构平整性差异较大，辗压之后，基层与面层之间出现凹凸不平的情况，影响路面整体平整度。

(2)摊铺机作业与沥青混合料运输不协调。

(3)摊铺机设备出现故障，作业速率发生改变。

(4)碾压不当对沥青混凝土路面施工效果的影响。

2 沥青混凝土路面施工与应用

2.1 路面材料的选择与检验

(1)沥青与碎石。为了切实保证沥青、碎石等材料的品质，在材料供应商的选择上采取公开招投标的形式，由业主与施工方共同挑选出最佳合作商，从源头上保证原材料供应的质量。

(2)集料。根据道路工程实际情况，对沿线的集料进行了调研，经过对比分析，选择用天然砂与石屑配合的方法合成细集料，以综合二者优势、弥补二者缺陷。

2.2 混合料配比的设计

(1)目标配合比设计阶段:根据工程实际用料，确定各项材料所需用量，然后配置成符合标准的矿料级配，通过马歇尔试验判断沥青的最佳用量。根据矿料级配和沥青用量的选定来作为工程目标配合比，为后项操作提供参考。

(2)生产配合比设计阶段:当间歇式拌和机在进入热料仓进行取样筛分之前，需要通过两次筛分，对热料仓的材料比例进行确定，确保拌和机控制室能够使用。在此基础上，为确保供料均衡，应当反复调整冷料仓进料比例，为进一步确定生产配合比的最佳沥青用量，应当取目标配合比设计的三个沥青用量进行马歇尔试验。

2.3 混合料的运输

采用干净有金属底板的载重量≥15 t 的自卸车运送，但应注意在装沥青混合料之前必须要在车厢内薄薄地涂上一层水油混合液，以防混合料与车厢粘结而影响卸载，使用苫布将混合料罩住，以起到防尘、隔热、保温的作用。在车槽侧面的位置处设置温度检测孔，便于检测篷布内沥青的温度。装料时，前后移动车辆，以防沥青混合料离析。连续摊铺时，运料车应与摊铺机保持至少40 cm 的距离，卸料中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。

2.4 摊铺

2.4.1 找平

(1)联结基层和面层的沥青层是为道路路面的下面层，它不仅是路面结构的组成部分，还起着弥补基层厚度不足的作用，确保基层标高、厚度各方面能够符合设计要求。面层的铺装效果受中面层的影响较大，它是基于下面层平整性的基础之上进一步调整厚度、层高，从而为面层铺筑创造条件。常用的中、下面层找平方式是基准钢丝找平法。

(2)面层与路面上的行车直接发生作用，承载着巨大的负荷，其质量与平整性直接关系着行车舒适度、安全度。

2.4.2 摊铺

沥青混合料热拌常采用机械摊铺的办法，对市政公路而言摊铺机应≥2 台，以有效防范纵向次冷按缝的产生。摊铺操作之前，事先对熨平板进行15 ～20 min 左右的预热，以确保接缝处原路面的温度＞65 ℃。摊铺机的频率与振幅应当作出合理调整，以使经过摊铺后的混合料的密度能够＞80%。摊铺的速度应综合各项因素分析考虑，确保该环节始终能够均匀铺筑。厚度与横坡度的检测应贯穿于摊铺的全过程。

2.5 碾压

作为最后一道工序，碾压的施工技术同样十分重要，直接关系着最终路面的呈现效果。静压、轮胎和振动是最常见的三种设备。碾压多分三步进行:(1)初压;(2)复压;(3)终压。对每个步骤的要求也各不相同:“初压”要求平整、稳定，“复压”要求密实、稳定、成型，“终压”则要求消除轮迹。终压之后，还应设置专门人员对路面平整度进行检测，以确保在路面温度较高时及时发现问题，作出调整，使之达标。在施工过程中，除了需要严格遵循技术规范之外，还应特别注意碾压路线的方向性，以免因为方向发生改变而导致混合料出现推移。

3 结束语

沥青混凝土路面施工技术在市政公路建设中有着举足轻重的地位。市政公路沥青混凝土路面施工工艺并不复杂，但由于其事关民众出行、道路交通等问题，因此对细节的要求较高。在施工之前，必须对拟建工程施工现场的地质条件、周围环境进行实地调研，组织专业技术人员对路面设计、混合料材料的选择、施工方法等进行综合分析，秉着求真务实的态度，以事实为依据做出规划。施工过程中应遵循道路建筑工程施工规律，严格遵循施工规范，加强质量监督、进度控制与技术管理，只有设计方、施工方、监理方等的多方共同努力，才能达到良好的效果，进一步推动我国道路工程建设发展。

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