武燕杰

(石家庄市公路桥梁建设集团机械化施工处)

1 软土地基的常见处理方法

公路作为线形带状的特殊人工建筑物，其不可避免的会经过许多不同的地质区域，遇到软土地质地区。也正因如此，如何做好软土地基的处理方法则显得尤为重要。尤其是通过分析可以得知，目前对软土地基的处理方法有许多，而要想切实做好软土地基的处理，则必须根据实际情况因地制宜。

(1)表层处理法。表层处理法作为软土地基的常见处理方法。目前常用的主要有表层排水法、砂垫层法、敷垫材料法、添加剂法四种。

而其中，表层排水法是指针对因土地含水量过大而导致的软土地基问题，在公路填土之前，应该在土地表面开挖沟槽，排除地表水，以此降低地基表层部分的含水率，确保施工机械的顺利通行。

砂垫层法是指那些土层含水量较大且较薄的软基问题。在对其进行处理时，应该选择厚度为0.5 ～1.2 m 左右的砂敷垫在软土地基之上，进而达到固结软土层的目标，同时又进一步发挥了砂垫层上、下部排水层的重要作用。

敷垫材料法主要是指针对那些地基土层不均匀且极易发生局部沉降、变位的土地，可利用化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等敷垫材料，利用其抗剪力、拉抗力，进一步增强施工机械的通行，提高地基的支承能力。

添加剂法则是指表层为粘性土时，可在表层粘性土内渗入生石灰、熟石灰、水泥等常用添加剂，使粘土成分发生改变，进而改善地基的压缩性能与强度特性，以达到提高填土稳定及固结的最终效果。

(2)置换法。置换法主要是指在解决软基础问题时，采用优质土置换软弱土的方法，进而减少填土沉降量，确保填土的稳定性。尤其是在实际施工中置换法不需要高难度的施工技术手段，在极短的时间内就能达到公路施工要求。所以，置换法也是现在较为常用的软土地基处理方法。目前在实际施工中，置换法主要有人工挖掘置换与借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换二种。其中又以人工挖掘置换的可靠性最强。

2 在实际公路施工中的软土地基处理方法

近些年来，随着公路建设步伐的不断加快，软基础问题已成为公路施工中不可避免的重要问题，其严重威胁到公路的施工建设。所以，如何解决这一问题，做好软土地基处理成为确保公路施工建设质量的关键。通过大量实践数据分析与研究，提出实际公路施工中软土地基的处理方法。

(1)针对深度不太大的软基工程，通常采用挖除换填碎片石法。也就是说在路堤范围之内，将需要处理的软土挖除后换填碎片石。在实际施工中，对软土的挖除以及碎片石的换填，应该分段、分层进行回填。同时，回填材料的选用上，应该格外注意其石料强度不得低于15 MPa，分层厚度不得大于30 cm，石料最大粒径则不应大于层厚的2/3。

(2)针对深度较大的软基工程，可采用粉喷桩法。通过大量实践数据分析，可以得知如若采用挖除换填碎石片法处理深度较大的软基工程，其挖除与换填的工程量非常的庞大，极其不利于公路路基的施工处理。所以，在实际施工中通常采用粉喷桩法解决软基问题。而粉喷桩其实就是用粉状的物质作为加固材料并与原状土一起进行搅拌，发生理化作用，最终形成一种具有较高强度的混合柱体，进而确保整个路堤都能够满足正常的设计强度。目前在实际施工中，通常使用水泥充当固化剂(其中又以Po32.5 级普通硅酸盐水泥为最优)，同时在水泥的选用上也要依据施工时间选用水泥初凝时间合适的水泥，进而避免未成型即凝固的问题出现。

(3)针对软土层位于水下或者是基地直接处于含水量较高的污泥之中时，如若对其进行软土更换，不仅工程量较大且也难以操作，所以此时多采用抛石挤淤法。尤其是通过大量的实践工作经验，可以得知这些地方绝大多数又属于高填方路堤，一旦对软基的处理不得当，极易造成路基过量沉降或失稳，导致公路无法正常进行使用。所以，做好抛石挤淤尤为重要。

在实际施工中要格外注意的是，当路堤较低且淤泥层较厚时，为增加换土高度，可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3 m 左右的软泥并外运，挖除段落的长短，以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。抛挤时，则应该沿着路的中线，先向前抛填，再向依次两侧进行扩展。而当抛石达到地表常水位50 mm 以上时，则可在抛石回填的片石顶面上，铺10 ～30 mm 厚碎石垫层(砂砾垫层)并整平压实。最后，确定达到压实要求之后，即可以开始正常的路堤填筑。

3 结束语

在公路的实际施工建设中，可以发现，遭遇软基础问题已成为不可避免的。所以，如何加强对软基础问题的分析与研究，选用合理的软土地基处理方法，对地基做好人工加固处理显得尤为重要。

［1］文仕伟.公路软土地基及其处理技术探讨［J］.长沙铁道学院学报(社会科学版)，2009，(2).

［2］王旭，苏群.市政道路施工中软土地基的处理方法分析［J］.才智，2011，(9).

［3］曹成富.塑料排水板在公路软土地基中的应用［J］.淮北职业技术学院学报，2010，(1).