段川林（西安铁路局工务机械段 陕西 西安 710054）

1 、病害概况

包西线K564+050--+150段，延安～延安北区间。线路以挖方通过，边坡下部设1:1变截面防护墙，墙顶设2.5米宽平台。左侧堑坡最高19米，堑顶外山体平缓，该段路堑顶面自然山坡出现多道裂缝、错台，护墙及平台被挤出剪破，对行车安全构成严重威胁。现场观测一月累计下滑36cm。

该段地貌垄岗地貌，地势较高，地形有起伏，上层为沙质黄土层厚14m，下层为水平层状砂岩。

2 、病害原因分析

由于上层土质为沙质黄土，地下泉水、雨水下渗透至路堑土壤中，在中部砂岩面聚集，形成滑坡面。这在后期施工挖孔桩时得到肯定，桩深9m处土层为塑状砂质黄土，含水量饱和。

3 、病害整治思路及措施

针对病害形成原因，根据现场实际情况，经多次方案优化，确定该处病害整治原则：综合整治，彻底根除，确保行车、施工安全。

经各部门现场多次会勘，采用抗滑桩及疏排地下水方案整治。于左线K564+055—K564+150段左侧堑顶设抗滑桩20根，桩截面5号至16号桩2.5*3.0m ，其余2.0*3.0m 。桩长17—27m ，桩中心间距5m ,采用C35钢筋砼浇筑。

3.1 精确测量，掌握病害发展的规律，确保施工安全有序可控

在滑体上建立纵横各四道观测网，与滑梯以外固定点连网，利用全站仪观测水平、竖直位移变化，每天两次，雨天两小时一次。

建立回报制度，会商制度，观测点水平位移日变化量在2mm、2mm-5mm、5mm及以上时要逐级报告、会商，并分析原因，制定相应防范措施，确保有序可控。

3.2 综合整治，不断优化设计及施工方案：

3.2.1 减载：初期设计没有减载，施工单位进入，接管后发现上层嵌顶裂缝达18cm，观测，下雨天日下滑20mm多，提出必须减载，降低下滑速度，否则无法安全施工。……