苏普江

（西安铁路局调度所，陕西 西安 710054）

1 问题提出

秦岭牵引变电所地处秦岭之巅，位于宝成铁路卡脖子段的宝鸡至风州区段中间位置，距宝鸡四十五千米。宝风段电气化铁路是我国于1961年开通运营的最早的电气化铁路，其中的任家湾至秦岭段不仅基本处于隧道区段，而且是高坡道区段，线路坡度在千分之二十以上的占百分之八十以上，最大坡度为百分之三十三。秦岭牵引变电所的供电臂都在这个区段。目前该所为两台4万千伏安的变压器、两台运行一台备用方式。运行三十多年来，秦岭牵引变电所全部的变压器、断路器、流互、压互及补偿装置等几经改造，目前基本处于满足牵引负荷的稳定运行状态。但长期以来，该所主变运行功率因数低下，处于0.86左右。功率因数低会导致电压质量差并造成很大的网损，这一概念已为人所共知。实际上负荷功率因数下降的危害远不止于此，它会降低输电网的传输能力，从而引起变电站的稳定性下降，在重载情况下甚至导致变电站电压崩溃。

2 问题分析

针对该变电所功率因数低的问题，相关管理部门也多次进行研究讨论，并采取在所内增加无功补偿装置，馈线始端加装串电容以提高馈线末端电压等方式，但功率因数提高不理想，目前仍保持在0.87左右。下面是采集的该变电所2013年10月份的日运行的有功、无功和功率因数统计表。

日期 有功（千瓦） 无功（千乏） 功率因数 动补电容2013.10.1 99550 59400 0.86 投入2013.10.2 103950 59950 0.87 投入2013.10.3 107800 62700 0.86 投入2013.10.21 92136 54048.5 0.86 投……