刘朋朋 ， 李玉龙， 刘 军， 蒋 裕， 李 强

(1.西北工业大学 航空学院航空结构工程系，西安 710072; 2.上海商用飞机设计研究院，上海 200232)

飞机驾驶舱后观察窗抗鸟撞试验及数值模拟研究

刘朋朋1， 李玉龙1， 刘 军1， 蒋 裕2， 李 强2

(1.西北工业大学 航空学院航空结构工程系，西安 710072; 2.上海商用飞机设计研究院，上海 200232)

为了对飞机驾驶舱后观察窗玻璃进行抗鸟撞设计，进行了后观察窗玻璃抗鸟撞试验，试验中测量了观察窗玻璃上两个点的应变时间历程。利用大型商用碰撞分析软件PAM-CRASH建立了全尺寸鸟撞后观察窗玻璃有限元计算模型，对鸟撞后观察窗试验过程进行了数值模拟，比较了应变及位移时间历程曲线的计算结果和试验结果，二者良好的一致性表明计算模型的合理性。在此基础上分析了内外层玻璃厚度及中间空气层厚度对后观察窗结构抗鸟撞动响应的影响规律，为飞机驾驶舱后观察窗玻璃的抗鸟撞设计提供技术指导。

鸟撞；PAM-CRASH；后观察窗；数值模拟

鸟撞是指飞机等飞行器与天空中飞行的鸟类相撞造成飞行事故的简称[1]。据统计全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。飞机所有可能遭受鸟撞的结构都需要达到抗鸟撞损伤的设计要求，目前主要采用地面鸟撞试验及数值模拟对结构抗鸟撞性能进行验证。白金泽等[2]建立了适于风挡结构材料的非线性粘弹性本构计算接口程序，通过实验与仿真计算结果的对比验证了数值模型的精度。……