孙建华

(上海建桥学院，上海 201319)

0 引 言

混合动力汽车是指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。在实际生活中，混合动力汽车多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车。目前，关于混合动力汽车用电动机的研究主要是围绕着双转子感应电动机、开关磁阻电动机及永磁同步电动机等展开[1]。双转子感应电机与开关磁阻电机结构简单、成本较低、维护容易、可靠性高，而双转子永磁同步电机相对前两者具有功率密度高、效率高等优点。

传统的双转子永磁同步电机的中间转子贴装永磁体，在汽车等空间要求较为苛刻的应用场合，难以采用传统的风冷、水冷等冷却方法有效抑制其中间转子的温升。高温下永磁体性能明显下降，转子的机械强度也受到影响，直接影响双转子永磁同步电机的动态输出性能[2]。考虑到目前混合动力汽车驱动电机高功率密度要求和永磁化发展趋势，并避免电机中间转子上粘贴永磁体所带来的难以有效固定和散热差等问题，本文提出了一种双功率流定子永磁型电机。该电机结构示意图如图1所示。

图1 双功率流定子永磁型电机结构示意图

如图1所示，外电机可视为定子永磁式双凸极电机，外定子易于冷却；内电机可视为定子旋转的定子永磁式外转子双凸极电机，因内转子与发动机输出轴相连，可利用发动机冷却系统进行冷却；……