骆瀚

随着株机科研团队的成长、成熟，在国际上地位崇高，76岁的“中国电力机车之父”感到轻松开心，甚至连“院士”的“帽子”也想放下

2014年4月23日下午3点，76岁的刘友梅院士利用去厦门出差前的一个半小时，在株洲南车株洲电力机车有限公司（简称株机公司）的办公室里接受了本刊记者的专访。采访前刘院士还特意约法二章：不谈个人，只谈株机车。

然而，虽然时间紧张，采访却不匆忙。随着谈话的深入，一幅长达半个多世纪，包括刘友梅院士在内的株机人在中国电力机车领域奋斗不息、开路不止的动人画卷，还是自然而然地打开了。

中低速磁浮列车运营近在眼前

采访初始，被誉为“中国电力机车之父”的刘友梅院士果然没有谈自己辉煌的过往，而是饶有兴趣地谈起了他在古稀之年才开始“做小学生”的两个最新研究领域：中低速磁浮列车和智能电车。

“我这个年龄还能在学术上有点追求，最多的想法还是感恩。一方面是我个人没有私欲，另一方面是株机公司给了我人生的三个拐点，尤其是晚年，还能得到年轻一辈的尊重，请注意我用的是‘尊重这个词。”作为一位几乎一辈子都投身于电力机车发展最前沿并不断取得进展的专家，刘友梅较早时候就对中国轨道交通发展的方向有了新的思考：在现代轨道交通发展史上，“高速”和“重载”已成为反映当今技术的两大标志，无论是运行速度还是载重量的提升，均取得了巨大成功。但高速和重载绝不是无限的，应该有一个最佳值，中国机车的未来应当是安全、低碳、绿色、智能的，刘友梅开始寻找新的发展方向。……