刘 泉，李茂奇

（1.中国市政工程华北设计研究总院，天津市 300074；2.天津市市政工程研究院，天津市 300074）

0 前言

随着我国改革开放和经济建设的飞速发展,滨海新区的经济建设取得了举世瞩目的成就。经济的快速发展要求道路等基础设施快速发展，但是，由于早期建成投入运营的公路桥梁，设计等级较低，难以满足日益增长的交通要求，严重制约了快速通道的作用发挥，已成为制约滨海新区经济长期可持续发展的“瓶颈”。

利用原有道路拓宽改建为高等级道路，提高原有道路桥梁的荷载等级和使用功能，节约工程投资，是旧路改建工程通常采用的有效途径。但是，由于梁桥梁拓宽后，新旧桥的不均匀沉降会导致桥面出现开裂等严重问题，影响到行车的平顺和行车安全。

如何能减小桩基沉降量，提高桩基础的承载能力成为了国内外专家学者研究的重要问题。桩底后压浆技术是一种有效提高桩基承载力的方法，吴全友等曾做过海上大直径桩基础的后压浆试验[1-2]，陈应陶曾在高架桥的桩基方面做过研究[3]，吴汉斌等曾在孟加拉国的帕克西桥中应用桩底压浆技术用于提高桩基承载力，通过大量理论分析和试验研究，取得了一定的研究成果[4]。

但是，采用桩底压浆技术用于减小桩基的沉降在文献中还不多见，本文以津滨高速公路为工程研究背景，对桩底压浆在减小新旧桥梁基础差异沉降控制技术进行了研究，取得了一定的研究成果，可以为后续工程提供借鉴。……