魏瑞新

【摘要】 本文介绍了轨道交通行业采用第三轨供电方式的地铁线路，在列车出厂线，为实现对列车降弓动作的确认，防范安全事故发生，在弓靴转换位置增加视频监控系统的实现方案，同时结合工程实例，为类似项目的建设提供了有价值的参考经验。

【关键词】 弓靴转换位置 降弓升靴 视频监控

一、项目建设的必要性

广州地铁四、五号线分别于2005年12月、2009年12月建成并开通运营。四、五号线正线均为第三轨供电方式，但是，列车在车厂是接触网供电方式，这就使得列车从车厂进入正线或从正线回到车厂时，需要进行供电方式的转换，这个动作叫弓靴转换。以出厂为例，列车出厂时需要列车司机手动操作降下位于列车车顶的受电弓，升起列车下侧位的集电靴，实现列车供电方式的转换，这个过程称为降弓升靴。而列车从正线回到车厂时的动作正好与出厂时相反，叫降靴升弓。弓靴转换的地理位置均处于车辆段范围内，按照信号系统的划分，该位置如果属于正线范围，则列车在该处的行车指挥权隶属于行车调度；该位置如果属于车厂范围，则列车在该处的行车指挥权隶属于车厂调度。

列车完成弓靴转换后，如果线路属于地面，列车会沿着出厂线直接进入正线运行；如果线路属于地下隧道，列车会通过洞口进入正线的隧道区间。一旦降弓动作没有完成，受电弓处于升弓状态，在列车进入洞口或地面线路的下一个车站时，直立的受电弓将会受到损坏，造成安全事故。……