文 宋喜秀

转矩在物理学中指力矩的大小，等于力和力臂的乘积，所以又称扭力或扭矩。而汽车发动机的转矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。它的准确定义是：活塞在汽缸里做往复运动，每一次往复都会做一定的功，在每个单位距离所做的功就是转矩。与此相对应，在每个单位时间所做的功是功率；在每个单位时间所转过的曲轴圈数是发动机转速。转矩是汽车启动、加速、载重、爬坡等动力特性的决定性因素，是汽车性能指标体系中的关键性指标之一。

用Pe、Te、n分别表示发动机的功率、转矩和转速，则有如下关系式：

发动机的物理特性决定了离合器、变速器等动力传递机构的存在。变速器通过离合器与发动机相连，变速器的输入轴与发动机曲轴同步转动，输出轴则按选择的变速比来输出速度与相应的动力。驾驶员通过变速器换挡使发动机在最佳动力性能状态下工作。功率、转矩和转速之间既相互依存又相互博弈，为我们展示了丰富多彩的转矩之局。

转矩

1 燃油发动机的优势之忧

1.1 燃油发动机之“优”

伴随涡轮增压、高压共轨、汽车CAN总线(Controller Area Network)等技术的广泛运用，传统燃油发动机中，特别是柴油机的转矩特性，越来越“人性化”：既有助于负重爬坡的低转速大转矩特点，又有利于启动加速及节油的中高速转矩区间优势，所以一度成为交通运输、工程机械、农业机械以及国防装备的主导动力。图1为YC6K1242-30型柴油机转矩曲线，表1为该型发动机配置表。……