获奖理由

Primacy 3 ST浩悦展现了米其林轮胎的均衡。更重要的是，这种均衡建立在了各项性能都很出色的基础之上。同时，与欧洲市场的Primacy 3相比，浩悦针对中国消费者的特殊需求，进行了静音调整，体现了莫大的诚意。

测试报告摘录

米其林Primacy 3 ST浩悦在上市之后极度热销，以至于我们所需要的规格（205/55 R16 91W）长时间缺货，测试安排也是一拖再拖。在长达3个月的等待之后，我们终于迎来了这款中国制造的“高端、大气、上档次”的轮胎。205/55 R16的规格在中国极为普遍，保守预计其相应的汽车保有量达数百万辆。对轮胎厂商来说，产品需求量还要再乘以4。要多分得一杯羹，没有拳头产品绝对不行。

米其林Primacy 3 ST浩悦使用了非对称的花纹设计，这是高端舒适型轮胎的标志之一。内外侧的花纹块面积没有特别明显的区别，沟槽的细密程度也很接近，这又有别于那些追求极致静音或极致抓地力的产品，暗示米其林Primacy 3 ST浩悦对均衡的一贯追求。

我们在米其林驰加店完成安装后便启程上路。不得不承认，米其林Primacy 3 ST浩悦在静音方面确实“有两把刷子”。尽管我们一再强调，用耳朵听到的轮胎噪声不仅与设计相关，而且还涉及路面状况、车辆隔音、轮胎磨损程度等因素，但我们依然在未使用噪声仪的情况下，便能做出正确判断：米其林Primacy 3 ST浩悦确实比测试车之前使用的轮胎更安静。

浩悦采用了EvenPeak的设计，即相邻的胎面中央和胎肩花纹条的形状不同。这样一来，米其林Primacy 3 ST浩悦的花纹在横向间也避免了共振的产生，从而进一步降低噪声。此外，优化花纹的设计和配方还可以提升抓地力：“倒角花块”技术能使轮胎接地面积最大化，进而实现更短的干湿地刹车距离；“高柔韧性胎面配方”则能够保证车辆在行驶过程中轮胎能更好地贴合路面，在刹车时提供更出色的抓地力。米其林将Primacy 3 ST浩悦的这两项技术统称为FlexMax柔韧倒角设计。

今年北京雨可真不少，但对米其林Primacy 3 ST浩悦来说是个展现的好机会。在一段被大车碾压得稍有不平的柏油路面上，轻微的积水大概有十几处。以60km/h左右的车速驶过，方向盘并没有明显的晃动和轻浮感，说明轮胎的排水性能良好。进行简单的制动测试，无论是干地和湿地，制动距离均比测试车之前的轮胎短5%左右。这是个十分可观的数字，说明米其林Primacy 3 ST浩悦不仅安静，而且安全。