赵洁　邱洪涛

梅赛德斯摇身一变成为F1赛道上新的霸主，红牛虽跌下神坛但好歹能瓜分领奖台上的一席之地，而对于跃马来说，烦心的事却越来越多。

新赛季两战过后，F1的新格局渐渐明朗，梅赛德斯凭借W05毋庸置疑的速度优势领跑全场，卫冕冠军红牛虽然已经无力叫板“三叉星”，但RB10优异的空气动力学性能使其余威尚存，而老牌车队法拉利的日子却过得越发艰难：F14T的牵引力不如RB10，极速方面又比不过W05，因而即使拥有“冰火组合”，也空有一颗夺冠的心。

阿隆索：新赛车越来越慢

在前两站比赛中，阿隆索均以第4名的成绩完赛，虽然看上去距离领奖台只有一步之遥，但实际上比夺冠的梅赛德斯车手已经慢了35s以上。而在巴林站的比赛中，阿隆索的表现则更糟，排位赛仅名列第10，受益于红牛车手里卡多被罚，才得以从第9位起步。正赛中，阿隆索受困于赛车的速度，最终以同样的名次艰难完赛。赛后，阿隆索无奈的表示，F14T慢了太多，“是的，这很不幸，我们的速度越来越慢，我想大概是哪里出现了问题，我们需要尽快地解决和调整。而梅赛德斯，他们的赛车是梦幻的。”

阿隆索曾经3次站上了巴林站的领奖台（2005赛季、2006赛季、2010赛季），但现在，他要重温巴林香槟的滋味，不知道还要等多久。

莱科宁：这不是一个级别的战斗

至于莱科宁，情况也好不到哪儿去，前两站比赛中，“冰人”在揭幕战上收获了一个第7，而在马来西亚则干脆跌出了积分区。巴林站上，莱科宁从第5位发车，但糟糕的发车以及两起事故让他最终只能接受一个第10名的结果，紧随队友阿隆索，与冠军汉密尔顿的差距超过了30s。“我们与梅赛德斯根本不是一个级别，我们比他们慢了太多，他们的赛车表现让我吃惊。”虽然只艰难地为车队带回了一个积分，但莱科宁表示：“这已经是F14T的最好成绩。”

多梅尼卡利：F14T辜负了“冰火组合”

作为车队领队的多梅尼卡利，面对跃马的如此惨败，自然痛心不已。法拉利曾有过辉煌的历史 ，而现在甚至跑不过印度力量。对于F14T的a问题所在，多梅尼卡利直言存在于各个方面。“我们需要提高发动机的表现，需要开拓电动机和传统内燃动力之间更好的平衡等等，而梅赛德斯的优势则非常明显，我们要赶上他们是非常困难的。”对于阿隆索和莱科宁的抱怨，多梅尼卡利也表示了理解，“我惟一担心的是，我们如何才能尽快给予他们一辆最好的赛车，这是非常紧迫的。他们都是最好的车手，如果没有一辆好车，那就是一种浪费”

本赛季法拉利拥有了令其他车队羡慕的冠军车手组合，在跃马的历史上，这样的组合上一次出现还要追溯到1953年。

蒙特泽莫罗：这样结果是痛苦的

巴林站的比赛让跃马主席蒙特泽莫罗不忍直视，在比赛还剩下12圈的时候便悄然离场。2014新规给法拉利带来的冲击远远大于所有人的预想，新涡轮时代并没有给作为厂商车队的法a拉利带来春天，反而让其滑入深渊。“我不得不承认，看到这样的结果是痛苦的。”蒙特泽莫罗无奈的表示。

巴林站上，法拉利F14T赛车的弱点暴露无遗：低速弯道缺乏牵引力，直道上缺乏极速，轮胎退化严重。这使得跃马空有两位世界冠军组合却仅以第9和第10名完赛，在积分榜上的位置已经跌落至第5位，甚至不及印度力量和威廉姆斯，作为一支元老级的F1车队，颜面何存？

谁能让F14T恢复“健康”？谁能带疲惫的法拉利走出困境？谁能让跃马再现往日辉煌？或许忧心的不止是法拉利的车手和高管们，还有热爱法拉利的我们。endprint