王福德

(贵州省兴仁县公路管理段)

G320 公路马岭桥兴建于1981年，并于1992年时进行加宽改建，在经历数十年的运营中，尤其是近些年交通量的不断增大，以及超重车辆的增多，使得该桥梁本身的技术状况直线下降，很多构件都出现了不同程度的病害和缺损。通过现场勘查发现，该桥梁的边板出现大面积混凝土剥落和露筋的情况，并且中板位置也出现了多道裂缝，该桥梁的检测评定结果如表1 所示。

表1 桥梁构件综合评定结果

1 桥梁结构加固设计依据

本桥梁结构的加固设计主要依据以下技术规范和标准:

(1)JTG D60－2004《公路桥涵设计通用规范》

(2)JTJ 041－2000《公路桥涵施工技术规范》

(3)JTG D62－2012《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

(4)CECS 146:2003《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》

2 维修加固的具体方案

先将桥梁边板位置处已经损坏的混凝土全部凿除，并对外露的钢筋进行除锈，随后对疏松层病害范围相对较小的区域以丙乳砂浆进行修补，再对孔洞及深度大于6cm 的疏松层采用丙乳细石混凝土进行修补，同时在板底位置处粘贴碳纤维。桥梁两侧的栏杆全部拆除，在桥板顶部植筋修建防撞护栏。

3 碳纤维加固施工工艺

(1)碳纤维片材的规格如下:碳纤维布fcfk＞3 000 MPa，Ecf＞2.1 ×105MPa，伸长率＞1.5%。加固施工中所用的碳纤维布均有厂家提供的材料合格证。

(2)施工工艺流程如下:

混凝土表面处理→涂胶→粘贴面修补→粘贴保护

①混凝土表面处理。先将混凝土表面出现劣化的混凝土去除，使其露出混凝土结构层，随后用高强度砂浆对表面进行修复使之恢复平整;采用灌浆的方式对板底裂缝进行处理，再用角磨机将混凝土表面的杂质去除干净，并打磨平整。……