柴 勇

(贵州高速公路开发总公司)

1 工程概况

铜大高速公路是《贵州省高速公路网规划》6 横7 纵8 联线中的“第一纵”即贵州省松桃至从江高速公路的重要组成部分，是铜仁通往省城贵阳的唯一高速公路，是一条“政治路、经济路”。全线设置铜仁南、万山、七里冲、大龙四处互通立交;路基挖方:1 323.620 7 万方;路基填方:1 225.582 8 万方(含互通、服务区等);隧道566.5 m/1 座;特大桥1 052 m/1 座;大桥7 023.61 m/35 座;中桥134 m/11 座;涵洞及通道289 道。项目总投资概算36.827 亿，建设工期30 个月。项目建设规模及技术标准:设计速度V =80 km/h四车道高速公路;路基宽度:整体式24.5 m，分离式2×12.25 m;行车道宽度:2×3.75 m;桥涵设计车辆荷载:公路I 级;最大纵坡3.106%;大、中、小桥涵、路基设计洪水频率1/100。

2 施工过程中的技术管理

2.1 施工测量管理措施

(1)在进行钻孔之前，必须保证桩位的定位准确无误，因而可以采取在桩外设置定位龙门桩的措施。

(2)在进行桩位轴线的设置时，可以利用在地面上布设十字控制网和基准点的方法，在进行钻机就位时，要保证其垂直度的偏差在规定的范围内，也就是不大于1%。

2.2 钻机就位管理措施

在进行钻机就位之前，必须保证公路路基具有符合要求的承载力，但是要求不高于不小于12 t/m2，保证路基承载力的主要目的是保证钻进的过程中不会发生沉陷或者位移的情况。

钻机就位后，利用钻机的自动调整控制系统，对钻机进行调平、对钻杆的垂直度进行调整，并对正桩位。每天至少一次用水平尺或线锤对钻杆垂直度进行校核，以确保成桩孔的垂直度。

2.3 成孔管理

(1)护筒埋设