柴 林，杨 岳

（1.南车长江车辆有限公司 工艺研究所，武汉 430212；2.中南大学 交通运输工程学院，长沙 410075）

冲压成型仿真在重载铁路货车下侧门板中的运用

柴 林1，杨 岳2

（1.南车长江车辆有限公司 工艺研究所，武汉 430212；2.中南大学 交通运输工程学院，长沙 410075）

在铁路货车零件的产品设计阶段，采用冲压成型仿真软件对冲压件进行成型仿真，可以验证冲压件的成型性能，为产品设计提供重要依据。以铁路货车大轴重货车的下侧门板为例，在零件的设计阶段，通过对零件进行冲压仿真，预测零件可能出现破裂，通过不断修改产品结构，最终确保零件具有良好的成型工艺性。

冲压成型；下侧门板；工艺仿真

重载铁路货车托板的下侧门板产品外形尺寸1 000 mm×796 mm，板厚4 mm，外缘为一圈成型筋，中间部分加两道成型筋，如图1所示。

图1 下侧门板原产品图

下侧门板外缘成型部分面积较大，能参与变形的材料较多，变形趋势平缓，无成型困难。但中间两道小成型筋，尺寸为158 mm×550 mm，距外缘成型筋分别为100 mm、75 mm，拉伸成型时需要周边材料流入，属于拉伸成型。因与外缘成型筋距离较小，同时本身圆弧及相邻成型筋圆弧尺寸均为R15,圆弧成型较为急剧，两道成型筋间距离为80 mm，距离过小，可参与筋拉伸变形的材料有限，拉伸过程中材料流入不足，圆弧部分材料变薄最剧烈，可能会造成成型筋圆弧破裂。

以下将通过成形仿真分析软件验证产品的性能，并优化产品结构。

1 下侧门板冲压成型和回弹仿真

1.1 下侧门板结构及基本参数