齐志杰

【摘要】 本文主要根据客专ZYJ7五机牵引道岔在客运专线的运用实际，分析在运用与维护中出现的问题及故障，提出可行性解决方案。

【关键词】 客专ZYJ7五机牵引道岔原理 运用与维护 总结小技巧

目前，ZYJ7液压转辙机和SH6型转换锁闭器牵引的钩形分动外锁闭提速道岔广泛应用于主要提速干线上，受维修手段、设计缺陷、与工务结合部病害等因素的影响，提速道岔故障在电务部门全年故障所占比重始终居于高位。本论文集合现场生产实践，对ZYJ7分动外锁闭道岔设备维护、病害整治和故障处理的突出问题进行重点分析和探究，提出适用于当前新维修体制和行车条件下的一些维护技巧及病害整治方法。

一、ZYJ7电液转辙机结构及工作原理

运用于京广高速铁路的正线及到发线道岔主要是安装于18号道岔上的ZYJ7五机牵引道岔，其中正线尖轨有三个牵引点组成，心轨由两个牵引点组成。五个牵引点分别由五个ZYJ7电液转辙机完成协调动作。ZYJ7型电液转辙机由ZYJ7型转辙机（亦称主机，用于尖轨及心轨第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于尖轨第二、第三牵引点及心轨第二牵引点）组成。主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。

1.1 电液转辙机主机结构[1]

ZYJ7型电动液压转辙机结构主要由动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。

1.2 SH6型转换锁闭器结构[2]

SH6型转换锁闭器主要包括转换锁闭机构和挤脱表示机构。转换锁闭机构和主机相同，挤脱表示机构主要由挤脱节点组和表示杆组成，作用是正确反映牵引点处尖轨状态，并且有挤岔断表示功能，出厂时动作杆轴向挤脱力调至27.4-30.4KN之间。……