王江波

随着铁路事业的飞速发展，铁路信号设备的不断的更新，超大列车及高速列车的不断出现，随之而来威胁运输安全的隐患也不断的出现，尤其轨道电路故障一直是我们电务一直以来，隐蔽性较强而且不宜查找的故障。常常因轨道电路故障而耽误行车。为预防轨道电路故障，消除轨道电路故障隐患是我们首选应做的事情。通过几年的现场维修，从轨道电路的运用，标准化整治等方面，谈谈我对预防轨道电路红光带的一些认识。

为了更明确的分析问题，我将工区近年来轨道电路出现的各种出现轨道电路“红光带”的原因进行了调阅和分析并归纳如下：

（1）钢轨锁定不良，昼夜温差、季节温差造成窜轨严重，轨端绝缘顶死，管垫拉破。绝缘接头处应为窄扣件却安装了一般扣件或水泥枕固定盘条，螺母松动盘条碰鱼尾板。

（2）支距杆、轨距杆绝缘材料质量较差，依靠拧紧螺母来调整和固定轨距，造成粘接式轨距杆绝缘拉出，支距杆绝缘破损。

（3）普通绝缘轨距杆性能差，绝缘部分易损坏，电务采用的尼龙绝缘性能差，夏天不耐高温，冬天发脆易碎，高强度绝缘断面稍高出轨面就被撞碎，绝缘螺栓失效严重，绝缘老化。

（4）道岔尖轨与基本轨爬行，使安装装置绝缘拉碎和单向磨损，复式交分道岔第一、二块滑床板工务固定困难，造成中心滑床板窜动与道岔角钢连接杆相碰造成短路，交分道岔连接杆开口销顶部与钢轨底部相碰造成短路。……