陈 彬，王业磊，许 昭，文福拴

(1.福建省电力有限公司 电力科学研究院，福建 福州350007;2.浙江大学 电气工程学院，浙江 杭州310027;3.香港理工大学 电机工程系，香港 九龙999077)

0 引 言

电动汽车作为解决交通、环境和能源问题的重要措施，近年来在国际上逐步受到重视，在北美、欧洲等国家已经形成了规模市场［1，2］。大量可入网电动汽车(plug-in electric vehicle，PEV)的无序充电会给电力系统安全与经济运行带来严重负面影响，这样如何优化调度电动汽车充电就是值得研究的重要问题［3］。

到目前为止，针对电动汽车的充放电调度问题，国内外已经做了一些研究工作。文献［4］以配电系统网损与电压偏移最小化为目标建立了电动汽车最优充电策略模型，考虑了负荷预测的不确定性与支路潮流约束。文献［5］研究了有电动汽车充放电负荷时的电力系统概率潮流问题。文献［6］以丹麦电力市场为背景，研究了电动汽车的最优调度模型，以考虑了充电成本、电池折旧成本、燃油成本在内的电动汽车总运行成本最小为目标。文献［7］研究了电动汽车广泛接入电力系统后的机组最优组合问题，综合考虑了发电机组运行成本最小和CO2排放量最小这两个目标，并采用分段线性化方法将机组最优组合问题转化为混合整数规划问题进行求解。文献［8］应用蒙特卡罗仿真法研究了电动汽车充放电行为的统计特性，发展了以最小化系统总发电成本期望值为目标的随机经济调度模型，并采用内点法求解，但研究工作仅限于单时段优化调度且并未考虑网络约束。……