李毛毛

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031)

高速铁路Ⅱ线线路参数的推算方法

李毛毛

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031)

为了确保运输能力，高速铁路建设一般采用双线设计，Ⅱ线的位置依赖于Ⅰ线位置确定。介绍在已知Ⅰ线设计参数的情况下，由Ⅰ、Ⅱ线相互关系推算Ⅱ线平纵参数的方法。

双线铁路 平面参数 纵坡参数 推算方法

高速铁路在双线并行段所有里程以Ⅰ线(左线)为准，Ⅱ线(右线)的位置依赖于Ⅰ线位置，可以将双线铁路Ⅰ线和Ⅱ线的关系归纳为以下四种类型。①独立点：这种点是Ⅰ线与Ⅱ线并行地段的起终点，包括设计线的起终点和单线绕行地段的起终点；②曲线变距点：在Ⅰ线与Ⅱ线并行的曲线地段，需要给出曲线始端与曲线终端上Ⅰ线和Ⅱ线之间的线间距、Ⅱ线的半径与缓和曲线长；③直线上改换线间距点：当需要在Ⅰ线的直线上改换Ⅰ、Ⅱ线之间的线间距时， 一般是在Ⅱ线上设置一对反向曲线来实现线间距的改变；④单线绕行地段的交点：在Ⅱ线的绕行地段，Ⅱ线的交点位置与Ⅰ线没有必然的联系， 此时只需按单线办法输入Ⅱ线交点的大地坐标即可[1]。针对以上这四种线路关系，文献[2]和文献[3]中虽然给出了铁路设计阶段平面上由Ⅰ线参数确定Ⅱ线参数的计算方法，然而在实际铁路施工测量阶段，测量人员从设计院有时仅能获得完整的Ⅰ线平、纵参数，以及Ⅱ线与Ⅰ线的线路关系参数。如何由Ⅰ线参数根据上述关系推算Ⅱ线的平、纵参数，成为测量人员必须面对和解决的问题。……