李洁

摘 要：通过先简支后连续箱梁的施工，从箱梁预制模板结构设计，预应力孔道的留设、混凝土浇筑、钢绞线的加工安装、张拉注浆、养生、架设等过程中不断的探索和总结，形成了一套较为成熟的预制箱梁施工工法。

关键词：组合箱梁；施工工法

中图分类号：U44

随着现代高速公路的飞速发展，高速公路桥梁的施工，特别是上部构造预制梁的制作与施工显得愈来愈重要。结合同沿高速公路路基桥涵隧道工程A11合同段银平公路分离式立交先简支后连续40米箱梁的施工，从模板结构设计，到预应力孔道的留设、混凝土浇筑、钢绞线的加工安装、张拉注浆、架设等方面，总结了一套较为成熟的预制大跨径箱梁施工工法。

1.工法特点

（1）特制的箱梁钢筋编制台架，利于钢筋绑扎和提高工作效率。

（2）混凝土施工一次浇筑成型，无施工缝、整体性好，外表光洁。

（3）多工序密切配合，实现工序作业程序化、平行流水化和规范化，以便施工过程易控制、易管理。

2.施工工艺流程及操作要点

2.1施工工艺流程

箱梁预制→85T龙门吊机起吊梁存放→支座安装并在箱梁上标识出支座位置线→起吊梁将梁放置在运梁平车上→运梁平车运梁至DF50/150III型架桥机后部主梁内→纵向移梁→横向移梁就位→固定→端横梁、跨中横梁及湿接缝施工→负弯距张拉→体系转换。

2.2操作要点

2.2.1 40m箱梁模板的设计与制作

（1）底模。在预制台座表面铺5mm钢板作为梁底模。在底模制作时，其顶面反拱度用[50槽钢调整，[50槽钢在按设计预拱度调好标高后焊接在梁场硬化时预埋在底座的Φ16钢筋上。底模上每隔1m设置一个对拉杆预留孔。

底模安装时，技术人员计算预留反拱度：40m箱梁在预制时设反拱度35mm，按圆曲线设置，并严格按技术要求组装，除两端头因设置吊装孔外，为分离模板，其余按要求焊为一体，并打磨焊缝，使模板平整度达到设计要求。

（2）侧模。采用加工厂制定型钢模，钢模加工时制作胎具，整体组拼后一次施焊成形。架立侧模板前，在[50槽钢内放置一直径为Φ55mm的橡胶管，侧模对位后拧紧拉杆使侧模密贴底座，则橡胶管受压后即可起到防漏浆的作用。

（3）内模。采用图纸设计尺寸制作的组合钢模，钢模之间的连接钢带和面板之间的夹角要做成锐角或钝角形式，以便于拆模。内模底模板顺梁方向隔块安装，以利砼浇注到底板。内模的吊装采用刚性扁担在箱梁两端加强刚度整体起吊。立内模时，对张拉顶板束预留孔处做单独处理。

（4）端模。用螺栓锁紧固定在外模板的两端，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条或泡末塑料填塞。端模和底模中线重合以及保证梁体高度和设计垂直度。

模板安装前，应检查模型板面是否平整、光洁、有无凹凸不平，并清除模板上的灰碴和管道孔内的杂物；检查震动器支架及模板焊缝处是否完好，模型安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。模板加固示意图见图1。

2.2.2钢筋及波纹管的制安

（1）钢筋加工与绑扎

本项目施工的预应力箱梁钢筋制安数量大，规格多，按常规方法加工绑扎钢筋无法满足施工需求，为满足施工需要、加快进度，梁体钢筋批量制成半成品，然后分底腹板、顶板在钢筋绑扎工作架上进行绑扎成型。最后通过两台龙门吊把成型的底腹板钢筋骨架、顶板钢筋骨架吊装入摸。钢筋混凝土中的各类钢筋均应符合现行相应的规范，钢筋进场检验合格后方可使用。钢筋半成品的加工严格按设计图要求。钢筋加工及吊装、连接施工工艺见图2。

（2）波纹管制安

预应力孔道采用波纹管，卷制机现场卷制，随卷随用，以防因潮湿生锈而造成浪费。波纹管卷制成后，应取样进行抗压、防渗试验，合格后使用。波纹管分段下料，使用套管接长，波纹管接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆。为防止波纹管损坏引起孔道堵塞现象，预先在波纹管内穿入硬质塑料管，在浇注过程中，不断抽动塑料管，确保钢绞线顺利穿入。焊接时钢花不得溅落在波纹管上。波纹管弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆滑，采用坐标控制，“#”字型钢筋定位，直线段间隔1m设置一道，曲线段间隔0.5m设置一道。波纹管穿入并检验位置无误后使用22#扎丝捆扎结实。

2.2.3预制箱梁砼施工

（1）施工准备

梁体混凝土施工准备包括技术准备、机械设备、劳动力准备、还包括组织混凝土施工从搅拌、灌注和振捣的协调和非正常状态下保证灌注顺利进行的措施等。混凝土采用桥工区拌合系统。

（2）混凝土浇筑

1）使用龙门吊配合布料漏斗进行布料，并由梁体一端头开始进行布料，浇筑人员指挥布料漏斗使砼倒入合理准确的位置，保证布料均匀。

2）采用连续整体浇筑。浇筑时采用斜向分段，水平分层的方法。其工艺斜度为30°～45°，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初凝时间。

3）浇筑方法：采用两台布料漏斗由箱梁端头开始浇筑。浇筑总的原则为“先底板、再腹板、最后顶板；斜面分层，薄层浇筑，连续推进，一次成型”。

4）梁体混凝土浇筑完毕后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证基面平整。在浇筑梁体过程中，安排专人负责监视振动器运转情况，另派专人监视模板，避免由于联接螺栓或楔子松动造成模板走形或漏浆。浇筑时混凝土下落距离不宜超过2m以免离析。

5）梁体混凝土浇筑应不间断，先后间隔时间不能超过2.5h。当施工机具发生故障时，应马上启动备用机具以保证混凝土浇筑施工的连续性.

6）浇筑腹板混凝土时，应防止混凝土散落在桥面翼板的模板上，一旦发生应及时清理干净，以免梁体下翼缘混凝土表面出现皴裂现象。

7）混凝土表面抹平赶光后要防止灰浆等杂物散落在上面，盖养护罩时不得踩踏混凝土。

2.2.4预应力系统

在与箱梁同条件养护的试块达到以下要求时：正弯距钢束待原构件达到设计强度的90%，负弯距钢束待原构件达到设计强度的95%，对预应力筋进行张拉锚固。

（1）当预制梁混凝土的实际强度达到设计要求的强度后，即进行预应力筋的张拉工作。底腹板正弯距预应力筋张拉顺序为N4、N2、N3、N5、N6、N1号钢束。顶板负弯矩钢束张拉顺序为T1、T2、T3。如图3。

（2）张拉程序：0→0.1 Pk→0.2 Pk→1.0Pk（持荷5分钟锚固），Pk为张拉时的控制应力；采用两端同时对称双控张拉，两端千斤顶降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致；张拉到控制张拉力持荷5 min 后测伸长值。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6 %以内，否则必须暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。

（3）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不小于30mm，锚具用封端混凝土保护。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，必须使用砂轮机切割。

（4）压浆

1）张拉完毕后要尽快压浆，之前一定清除孔道内的积水。

2）水泥浆水灰比不能大于0.45，浆体最大自由膨胀量不能大于10%。

3）灰浆中宜掺用缓凝、减水的外加剂，但不得掺加氯盐或其它对钢筋有腐蚀作用的外加剂，外加剂的掺量由试验确定。

4）温度低于+5℃时或高于+32℃时，不得进行孔道压浆。气温较高时，采取拌合水或梁体降温。

5）水泥浆应搅拌均匀，先加水后加水泥，机械拌合时间不能少于2分钟。水泥浆放入压浆罐时应进行过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm。

6）压浆顺序先下后上，如有串孔现象时，所有串浆孔应同时压浆。

7）由一端进行压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之间，当水泥浆从另一端流出，且与规定的稠度相同时，立即封堵排气孔并关闭远端的阀门，继续持压10秒，再继续持压不少于2分钟，关闭注浆端阀门，停止注浆。

8）压浆中途若发生故障不能连续压满时，应立即用高压水将孔道冲洗干净，查明原因处理后再重新进行压浆。

（5）封锚。压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼作凿毛处理，然后按设计要求设置钢筋网浇筑封锚砼。随后对封锚砼进行良好的养护，以减少收缩，防止与梁体间出现裂缝。

（6）移梁

（1）梁在压浆和封锚24小时后便可进行梁的移运。在移运前应对梁的长度、梁高、梁宽、外观等进行最终检验，并作好原始记录。

（2）距梁端1.5m处，紧贴腹板两侧的顶板上，预留吊装预留孔，每片梁4个。采用85T分离式起重机，将梁起吊横移至运梁车上运至架梁地点。

2.2.5架梁

（1）架桥机的选择

根据40米箱梁重量大的特点，选用DF50/150III型架桥机，其主要特点：该架桥机适用于30～50米跨径桥梁，架设跨度最大为50米，通过组合前后箱梁，架桥机长度可根据桥梁跨径调整；能自行纵向、横向平稳移动，纵向前移时，前伸大臂的挠度小；架桥机架桥作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移到位，直接安装中梁和边梁，减少人工横向移梁，加快了架桥速度，消除了人工横向移梁的危险性；中、后腿通过顶高支腿的液压装置顶起，完成纵、横向转换和换轨，做好纵、横行走准备。

（2）支座安装

箱梁吊装前按设计位置和标高将永久支座及临时支座安放到位，并提前在盖梁顶标出每片箱梁位置线，确保箱梁安装位置与设计相符。

连续端临时支座采用硫磺砂浆制成，尺寸：直径25cm，高度12cm，硫磺砂浆强度按C50施工，通过试验确保其配合比，制作时严格按照施工配合比施工，并预埋1000W电阻丝在拆除时通电融解。安装前在盖梁顶施作一层C30混凝土调平层，以严格控制临时支座顶面标高，确保其顶面与永久支座齐平，以保证梁板安装后永久支座与梁底接触而不受力。调平层按照支座标高表控制，误差控制在2mm之内，箱梁吊装前再次进行标高检查，确认无误后开始吊装箱梁。

（3）箱梁安装程序

箱梁安装顺序：先架设两侧边梁，后架设中梁，最后中间合拢。

箱梁安装工艺流程图见上图4。

1）运梁

通过预制场临时轨道利用两台85T龙门吊抬梁至运梁平车上，由运梁平车将待安装的梁纵向运送至架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车应控制行走速度的一致性。

2）安装边梁

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至支座10cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

安装边梁前注意提前将防震挡块上减震橡胶块安放好。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工分2次横移到位，箱梁横移后临时放置在盖梁上，再用架桥机两侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起），然后架桥机再横移到位直接安装。

3）安装中梁

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后天车起吊梁→纵向运行到前跨预定位置→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装。

4）对于非连续端箱梁安装到位后立即将梁底钢板与支座顶钢板采用断续焊连接；对于连续端，箱梁安装就位后逐片将底板钢筋焊接起来，以防止梁板发生移动。

（4）体系转换

在完成箱梁吊装后，立即进行连续端中横梁砼现浇施工，砼强度达到设计值的95%后即进行顶板负弯矩施工，然后施工纵向湿接缝，端横梁及跨中横隔梁。

3.结束语

本工法较好地解决了后张法预应力箱梁施工中的质量控制问题，按程序多面开展流水化作业，有效提高了作业人员工作效率，即保证了预制箱梁的施工进度，又保证了施工安全。

参考文献

[1] JTG/T F50-2011.公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，011.

[2] JTG/T B02-01—2008.路桥梁抗震设计细则[S].京：民交通出版社，008.

[3] 王继成、向中富、彭凯等编著.桥梁预应力及索力张拉测控技术[M].北京：人民交通出版社，2010：31-37.

7）混凝土表面抹平赶光后要防止灰浆等杂物散落在上面，盖养护罩时不得踩踏混凝土。

2.2.4预应力系统

在与箱梁同条件养护的试块达到以下要求时：正弯距钢束待原构件达到设计强度的90%，负弯距钢束待原构件达到设计强度的95%，对预应力筋进行张拉锚固。

（1）当预制梁混凝土的实际强度达到设计要求的强度后，即进行预应力筋的张拉工作。底腹板正弯距预应力筋张拉顺序为N4、N2、N3、N5、N6、N1号钢束。顶板负弯矩钢束张拉顺序为T1、T2、T3。如图3。

（2）张拉程序：0→0.1 Pk→0.2 Pk→1.0Pk（持荷5分钟锚固），Pk为张拉时的控制应力；采用两端同时对称双控张拉，两端千斤顶降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致；张拉到控制张拉力持荷5 min 后测伸长值。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6 %以内，否则必须暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。

（3）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不小于30mm，锚具用封端混凝土保护。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，必须使用砂轮机切割。

（4）压浆

1）张拉完毕后要尽快压浆，之前一定清除孔道内的积水。

2）水泥浆水灰比不能大于0.45，浆体最大自由膨胀量不能大于10%。

3）灰浆中宜掺用缓凝、减水的外加剂，但不得掺加氯盐或其它对钢筋有腐蚀作用的外加剂，外加剂的掺量由试验确定。

4）温度低于+5℃时或高于+32℃时，不得进行孔道压浆。气温较高时，采取拌合水或梁体降温。

5）水泥浆应搅拌均匀，先加水后加水泥，机械拌合时间不能少于2分钟。水泥浆放入压浆罐时应进行过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm。

6）压浆顺序先下后上，如有串孔现象时，所有串浆孔应同时压浆。

7）由一端进行压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之间，当水泥浆从另一端流出，且与规定的稠度相同时，立即封堵排气孔并关闭远端的阀门，继续持压10秒，再继续持压不少于2分钟，关闭注浆端阀门，停止注浆。

8）压浆中途若发生故障不能连续压满时，应立即用高压水将孔道冲洗干净，查明原因处理后再重新进行压浆。

（5）封锚。压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼作凿毛处理，然后按设计要求设置钢筋网浇筑封锚砼。随后对封锚砼进行良好的养护，以减少收缩，防止与梁体间出现裂缝。

（6）移梁

（1）梁在压浆和封锚24小时后便可进行梁的移运。在移运前应对梁的长度、梁高、梁宽、外观等进行最终检验，并作好原始记录。

（2）距梁端1.5m处，紧贴腹板两侧的顶板上，预留吊装预留孔，每片梁4个。采用85T分离式起重机，将梁起吊横移至运梁车上运至架梁地点。

2.2.5架梁

（1）架桥机的选择

根据40米箱梁重量大的特点，选用DF50/150III型架桥机，其主要特点：该架桥机适用于30～50米跨径桥梁，架设跨度最大为50米，通过组合前后箱梁，架桥机长度可根据桥梁跨径调整；能自行纵向、横向平稳移动，纵向前移时，前伸大臂的挠度小；架桥机架桥作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移到位，直接安装中梁和边梁，减少人工横向移梁，加快了架桥速度，消除了人工横向移梁的危险性；中、后腿通过顶高支腿的液压装置顶起，完成纵、横向转换和换轨，做好纵、横行走准备。

（2）支座安装

箱梁吊装前按设计位置和标高将永久支座及临时支座安放到位，并提前在盖梁顶标出每片箱梁位置线，确保箱梁安装位置与设计相符。

连续端临时支座采用硫磺砂浆制成，尺寸：直径25cm，高度12cm，硫磺砂浆强度按C50施工，通过试验确保其配合比，制作时严格按照施工配合比施工，并预埋1000W电阻丝在拆除时通电融解。安装前在盖梁顶施作一层C30混凝土调平层，以严格控制临时支座顶面标高，确保其顶面与永久支座齐平，以保证梁板安装后永久支座与梁底接触而不受力。调平层按照支座标高表控制，误差控制在2mm之内，箱梁吊装前再次进行标高检查，确认无误后开始吊装箱梁。

（3）箱梁安装程序

箱梁安装顺序：先架设两侧边梁，后架设中梁，最后中间合拢。

箱梁安装工艺流程图见上图4。

1）运梁

通过预制场临时轨道利用两台85T龙门吊抬梁至运梁平车上，由运梁平车将待安装的梁纵向运送至架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车应控制行走速度的一致性。

2）安装边梁

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至支座10cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

安装边梁前注意提前将防震挡块上减震橡胶块安放好。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工分2次横移到位，箱梁横移后临时放置在盖梁上，再用架桥机两侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起），然后架桥机再横移到位直接安装。

3）安装中梁

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后天车起吊梁→纵向运行到前跨预定位置→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装。

4）对于非连续端箱梁安装到位后立即将梁底钢板与支座顶钢板采用断续焊连接；对于连续端，箱梁安装就位后逐片将底板钢筋焊接起来，以防止梁板发生移动。

（4）体系转换

在完成箱梁吊装后，立即进行连续端中横梁砼现浇施工，砼强度达到设计值的95%后即进行顶板负弯矩施工，然后施工纵向湿接缝，端横梁及跨中横隔梁。

3.结束语

本工法较好地解决了后张法预应力箱梁施工中的质量控制问题，按程序多面开展流水化作业，有效提高了作业人员工作效率，即保证了预制箱梁的施工进度，又保证了施工安全。

参考文献

[1] JTG/T F50-2011.公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，011.

[2] JTG/T B02-01—2008.路桥梁抗震设计细则[S].京：民交通出版社，008.

[3] 王继成、向中富、彭凯等编著.桥梁预应力及索力张拉测控技术[M].北京：人民交通出版社，2010：31-37.

7）混凝土表面抹平赶光后要防止灰浆等杂物散落在上面，盖养护罩时不得踩踏混凝土。

2.2.4预应力系统

在与箱梁同条件养护的试块达到以下要求时：正弯距钢束待原构件达到设计强度的90%，负弯距钢束待原构件达到设计强度的95%，对预应力筋进行张拉锚固。

（1）当预制梁混凝土的实际强度达到设计要求的强度后，即进行预应力筋的张拉工作。底腹板正弯距预应力筋张拉顺序为N4、N2、N3、N5、N6、N1号钢束。顶板负弯矩钢束张拉顺序为T1、T2、T3。如图3。

（2）张拉程序：0→0.1 Pk→0.2 Pk→1.0Pk（持荷5分钟锚固），Pk为张拉时的控制应力；采用两端同时对称双控张拉，两端千斤顶降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致；张拉到控制张拉力持荷5 min 后测伸长值。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6 %以内，否则必须暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。

（3）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不小于30mm，锚具用封端混凝土保护。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，必须使用砂轮机切割。

（4）压浆

1）张拉完毕后要尽快压浆，之前一定清除孔道内的积水。

2）水泥浆水灰比不能大于0.45，浆体最大自由膨胀量不能大于10%。

3）灰浆中宜掺用缓凝、减水的外加剂，但不得掺加氯盐或其它对钢筋有腐蚀作用的外加剂，外加剂的掺量由试验确定。

4）温度低于+5℃时或高于+32℃时，不得进行孔道压浆。气温较高时，采取拌合水或梁体降温。

5）水泥浆应搅拌均匀，先加水后加水泥，机械拌合时间不能少于2分钟。水泥浆放入压浆罐时应进行过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm。

6）压浆顺序先下后上，如有串孔现象时，所有串浆孔应同时压浆。

7）由一端进行压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之间，当水泥浆从另一端流出，且与规定的稠度相同时，立即封堵排气孔并关闭远端的阀门，继续持压10秒，再继续持压不少于2分钟，关闭注浆端阀门，停止注浆。

8）压浆中途若发生故障不能连续压满时，应立即用高压水将孔道冲洗干净，查明原因处理后再重新进行压浆。

（5）封锚。压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼作凿毛处理，然后按设计要求设置钢筋网浇筑封锚砼。随后对封锚砼进行良好的养护，以减少收缩，防止与梁体间出现裂缝。

（6）移梁

（1）梁在压浆和封锚24小时后便可进行梁的移运。在移运前应对梁的长度、梁高、梁宽、外观等进行最终检验，并作好原始记录。

（2）距梁端1.5m处，紧贴腹板两侧的顶板上，预留吊装预留孔，每片梁4个。采用85T分离式起重机，将梁起吊横移至运梁车上运至架梁地点。

2.2.5架梁

（1）架桥机的选择

根据40米箱梁重量大的特点，选用DF50/150III型架桥机，其主要特点：该架桥机适用于30～50米跨径桥梁，架设跨度最大为50米，通过组合前后箱梁，架桥机长度可根据桥梁跨径调整；能自行纵向、横向平稳移动，纵向前移时，前伸大臂的挠度小；架桥机架桥作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移到位，直接安装中梁和边梁，减少人工横向移梁，加快了架桥速度，消除了人工横向移梁的危险性；中、后腿通过顶高支腿的液压装置顶起，完成纵、横向转换和换轨，做好纵、横行走准备。

（2）支座安装

箱梁吊装前按设计位置和标高将永久支座及临时支座安放到位，并提前在盖梁顶标出每片箱梁位置线，确保箱梁安装位置与设计相符。

连续端临时支座采用硫磺砂浆制成，尺寸：直径25cm，高度12cm，硫磺砂浆强度按C50施工，通过试验确保其配合比，制作时严格按照施工配合比施工，并预埋1000W电阻丝在拆除时通电融解。安装前在盖梁顶施作一层C30混凝土调平层，以严格控制临时支座顶面标高，确保其顶面与永久支座齐平，以保证梁板安装后永久支座与梁底接触而不受力。调平层按照支座标高表控制，误差控制在2mm之内，箱梁吊装前再次进行标高检查，确认无误后开始吊装箱梁。

（3）箱梁安装程序

箱梁安装顺序：先架设两侧边梁，后架设中梁，最后中间合拢。

箱梁安装工艺流程图见上图4。

1）运梁

通过预制场临时轨道利用两台85T龙门吊抬梁至运梁平车上，由运梁平车将待安装的梁纵向运送至架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车应控制行走速度的一致性。

2）安装边梁

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至支座10cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

安装边梁前注意提前将防震挡块上减震橡胶块安放好。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工分2次横移到位，箱梁横移后临时放置在盖梁上，再用架桥机两侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起），然后架桥机再横移到位直接安装。

3）安装中梁

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后天车起吊梁→纵向运行到前跨预定位置→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装。

4）对于非连续端箱梁安装到位后立即将梁底钢板与支座顶钢板采用断续焊连接；对于连续端，箱梁安装就位后逐片将底板钢筋焊接起来，以防止梁板发生移动。

（4）体系转换

在完成箱梁吊装后，立即进行连续端中横梁砼现浇施工，砼强度达到设计值的95%后即进行顶板负弯矩施工，然后施工纵向湿接缝，端横梁及跨中横隔梁。

3.结束语

本工法较好地解决了后张法预应力箱梁施工中的质量控制问题，按程序多面开展流水化作业，有效提高了作业人员工作效率，即保证了预制箱梁的施工进度，又保证了施工安全。

参考文献

[1] JTG/T F50-2011.公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，011.

[2] JTG/T B02-01—2008.路桥梁抗震设计细则[S].京：民交通出版社，008.

[3] 王继成、向中富、彭凯等编著.桥梁预应力及索力张拉测控技术[M].北京：人民交通出版社，2010：31-37.