曾献智，孙立明，郭向东，叶亚飞，孙盼盼

(1.洛阳轴研科技股份有限公司，河南 洛阳 471039；2.洛阳拖拉机研究所有限公司，河南 洛阳 471039)

随着经济的发展和社会的进步，交通问题成为制约我国城市发展的瓶颈。地铁因具有占用土地少、运输效率高等优点，成为解决城市交通问题的有效途径，近年来取得长足的发展。随着投入运营的地铁车辆及其通车里程的不断增加，对车辆轴箱轴承的需求和消耗也将大增。为支撑国内蓬勃发展的轨道交通产业，实现地铁车辆轴箱轴承的国产化配套，开展地铁车辆轴箱轴承的设计开发及相关技术研究十分必要。在此针对某型地铁车辆用轴箱轴承，根据其工况条件和使用要求，采用系统化和个性化设计理念对其进行分析。

1 工况条件

地铁车辆与铁路车辆运行特点虽有很多相似之处，但仍有其特殊之处，如地铁列车启停频繁、运行间距和持续运行时间短等。设计的地铁车辆轴箱轴承的工况条件和使用要求为：车辆运行正常速度80 km/h，最高速度120 km/h，车辆轮轴载荷142.1 kN，车轮平均直径Dn=805 mm(新轮/全磨耗轮840/770 mm)；轴承外形尺寸Φ120 mm×Φ215 mm×146 mm，滚子组内复圆直径141.5 mm，最大轴向载荷56.84 kN，最高工作温度70 ℃，脂润滑，99%可靠性的寿命为120×104km。

地铁车辆对该轴承的转速性能要求不高，但车辆的超载、频繁启停和高安全性的运行条件又对轴承提出很高的要求和挑战，因此设计时需在轴承承载能力、寿命、可靠性及润滑等方面采取有针对性的对策。

2 轴承结构

地铁车辆轴箱轴承依车型不同可选择不同的结构类型，如2套圆柱滚子轴承组合型、双列圆锥滚子轴承型和双列圆柱滚子轴承型，如图1～图3所示。……