唐炯炯/文

聚焦“十一连降”：自主品牌困局无解？

唐炯炯/文

今年以来，相信很多人都注意到了一个让人担忧的现象，那就是自主品牌乘用车的市场份额在逐月下降。根据中国汽车工业协会最近发布的2014年7月份数据，自主品牌乘用车市场份额已跌至34.6%，这是自去年9月份以来，该数据第十一个月连续下降。

实际上，2011年以来的4年中，自主品牌的市场占有率（市占率）一直呈下降的趋势，盖世汽车研究员统计数据显示，2010年至2013年，自主品牌汽车市场份额分别为33.8%、31.3%、30.8%、29.9%，不断走低。

对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬评论称，中国品牌汽车已经到了危急时刻。其他关注自主品牌的人士不禁忧心忡忡，我们的自主品牌究竟怎么了？是不是陷入了无解的困局？这种局面还会持续多久？破局之道又在哪里？

MPV崛起，轿车塌陷

自主品牌乘用车整体市场份额在下降是事实，但是我们也应该看到其中的结构性差异。乘用车市场的三足是轿车、SUV、MPV，而MPV崛起、轿车塌陷、SUV苦苦支撑是当前自主品牌的基本情况。

轿车是最传统的乘用车市场，是细分市场中发展最早最为成熟的市场，因而竞争也最激烈。但对于自主创新能力不强的自主品牌来说，也是守得最为艰难的市场。在自主品牌市场份额不断下降的背后，是自主品牌轿车大幅下跌的惨状。据中汽协数据，7月份，自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，跌至17.7%，创下2009年以来的月度最低。今年前7个月，自主品牌乘用车的市占率下降了3.1个百分点，其中轿车贡献了5.4个百分点。……