王驰明，章新智，郭 昂，岳 猛

（1. 厦门船舶重工邮轮研发中心，福建厦门 361026；2. 中国船舶科学研究中心，江苏无锡 430064；3. 大连理工大学，辽宁大连 116000）

豪华邮轮空间划分设计原则

王驰明1，章新智1，郭 昂2，岳 猛3

（1. 厦门船舶重工邮轮研发中心，福建厦门 361026；2. 中国船舶科学研究中心，江苏无锡 430064；3. 大连理工大学，辽宁大连 116000）

参考钢质海船相关规范以及人体工程学的要求，统计分析了豪华邮轮各部分主要设计参数，并讨论了通道的设计原则及方法，对提高豪华邮轮研发设计有一定参考价值。

概念设计；豪华游轮；空间划分

0 引言

在豪华邮轮概念设计中，内部空间划分设计是豪华邮轮的最重要组成部分，其空间布置的设计是评定邮轮档次的最主要标准之一，也是与人关系最为密切和最具艺术成分的部分。舱室环境设计则涉及建筑材料、建筑工艺、色彩、灯光、空调及防火等，且需满足SOLAS（国际海上人命安全公约）和船级社相关规范。本文从技术层面讨论分析了豪华邮轮内部空间的设计原则和设计方法。

1 概念设计原则

1.1 设计原则说明

豪华邮轮被誉为海上贵族，旅游的目的地之一，是工业美术设计、建筑设计、工程技术的结合体。而作为最复杂、最具有艺术性的内部空间设计，需要考虑市场趋势、船东要求、乘客需要，给乘客提供一种豪华邮轮海上贵族生活的体验。

船舶内部按其使用功能可分为：船舱、机舱、锅炉舱、燃料舱、货舱、工作舱、驾驶室、海图室、报务室、理货室、广播室、雷达室、电罗经室、应急发电机室等，居住舱、船员舱、旅客舱、公共舱、卫生处所、饮食处所、娱乐处所等。舱室内部环境的设计又与舱室所要反映的主题思想密切相关。也就是说舱室内部空间通过环境的设计，应表达明确的主题思想，以突出该舱室存在的与功能相符的鲜明性格。实际上这种主题思想和性格是根据各舱室的功能需求，运用正确的审美观点和丰富的物质材料以及各种形体知识来体现的[1]。就其整体而言，船舶的各类舱室应与全船的外形协调、统一。从内部布置上要体现朴实大方。但在整体风格协调的同时又有其个性和各自不同的特点，这就是舱室内部环境设计的明确主题。如会议室应该力求庄重、质朴和大方；餐厅却要求宽敞、明亮、轻快、整洁；俱乐部或其它娱乐场所必须健康、轻松、热烈、活泼、愉快；居住舱则应讲究安静、舒适、亲切；阅览室、休息室要求安静和素雅[1,2]。

公共区域设计部分：对建筑艺术性要求很高的和很能吸引人的一个文化娱乐中心。它要在有限空间内尽量满足旅客的精神需要，丰富、充实航行生活。公共活动舱一般可分为静区、闹区等。它们的共同要求是布局生动，流向明确而有变化。静区：如休息厅、会议室、书吧等，宜布置在次要人流线路上，空间形式和家具、饰材等的布置应自然协调，根据功能不同可考虑整体布局或分割布局，通常装饰要简洁、清爽、以素雅、柔和为主调。各方面细部应统一于稳、静、朴素与平和[1,2]。

1.2 规范

豪华邮轮概念设计阶段，需依据SOLAS规范划分主功能区域，确定救生艇数量等，进一步确定总布置图的设计[3]。规范主要考虑点如下：1）新建船舶船长度超过120m时，需设计至少三个主竖区，其最大分舱长度不超过 48m，最大面积不超过1600m2；2）救生艇最大人数为150人。

1.3 人体工程学

人体工程学是关于探究一个系统的人和其他要素之间相互作用的学科，是在设计中运用理论及各种原则、数据和方法以优化人的舒适度和系统整体功能的专业工作[4]。人机工程是概念设计中确定功能区域划分、通道的重要因素。主要考虑点如下：为执行一系列与处所有关的任务提供合适的通道；满足正常生活和紧急状况的处理；按通道（或相关）用途的需要和预期使用人数确定其尺寸[4]。具体如图1所示。

1）梯道：从一个行走面转换到另一个行走面并且垂向转换距离超过600mm时使用梯道比较合适。倾斜角应足以适合梯道的竖板高度和踏板深度，建议最小倾斜角为38°，最大倾斜角为45°[4]。

图1 楼梯设计图

2）梯道平台：每个梯道的底部和顶部都应设有一个至少与梯道踏板等宽且长度至少为915mm的畅通平台；在设置梯道的每一甲板层面都应设有一个中间平台，或对垂直高度为6100mm的梯道，最大每隔3500mm垂直高度应设一个中间平台；梯道方向的任何改变都应配有一个至少与梯道踏板等宽且长度至少为915mm的中间平台；梯道应有一个与水平面成最大45°的倾斜角；若梯道改变方向，担架撤离人员路径沿线的中间平台长度应为1525mm或以上，以使担架能掉头；建议所有梯道至少保持2130mm的畅通净空高度（自由高度）[4]。

3）走道和出口：普通走道至少宽度为 1.2m，所有走道的净空高度应不小于2130mm；仅由船员使用的门（应急出口除外），其开口净宽应至少为710mm。甲板至门顶的距离应至少为1980mm[4]。

2 功能区域划分设计要点

2.1 公共区域面积[5,6]

面积比例：总布置设计中公共区域面积约30%~40%，舱室面积约35%~50%。在概念设计阶段，应考虑上下船乘客数量、行李体积设计该区域的面积（一般情况下，行李和乘客是在不同甲板处上船，例如在加勒比海地区航行的邮轮，每个乘客通常带3~5个不同种类的行李箱）。

设计要点：考虑乘客流动（确保行动自由方面，满足乘客探索好奇心）；满足SOLAS规范标准（防火区纵向长度不超过48m），考虑巴拿马船型限制（表1）。

表1 巴拿马船型限制表

现代邮轮设计特点：公共区域一般占三层，舱室布置设计约占4/7层数，其它公共区域设计分布在剩余的2/3层中。

2.2 中庭

面积比例：中庭通常位于船中，挑高2~3层，占整个公共区域面积的4%~8%，连接主街道、楼梯、电梯。另外，通常在邮轮首尾部各设有垂直通道，因此中庭处客流量约占总客流量的60%~75%。在概念设计阶段，应考虑上下船乘客数量、行李体积设计该区域的面积。

设计（图2）：依据SOLAS规范，中庭最大设计面积不超过1600m2，最大设计体积不超过一个防火区全部体积。对于巴拿马型船，该中庭最大设计宽度不超过32m，最大长度不超过46m；对于超巴拿马型船，其最大设计宽度不超过36m，最大设计长度不超过42m。

图2 中庭、街道位置布置设计图

2.3 商店

面积比例：商店所占面积为甲板面积的1.5%~4%。

2.4 餐厅

面积比例：餐厅面积、功能需参考邮轮主尺、乘客数量、客户市场、经营公司等对象进行设计。一般餐厅的面积约占整公共区域面积的20%~30%。

设计原则：一艘邮轮一般需设计1~2个主餐厅，可位于船中或船尾，挑高1~2层，最大宽度为船宽，长度可跨两个防火舱壁，能同时满足总乘客人数的35%~60%的用餐需求，每个客人需拥有1.75m2~1.90m2的空间。

2.5 剧院

设计原则：一般情况每艘邮轮仅设计一个剧院，可位于船首或船尾，其人数设计需满足总人数40%~60%的需求，若达不到要求，则需另外增加一个剧院。

剧院设计最大长度为48m（满足SOLAS规范），最大宽度为船宽，应急通道门宽至少为1.2m，且对称布置，挑高可为1~3层，防火设计需满足IMO规范。图3位于总层数的第四、五层或顶层下面的1~2层，大型剧院可挑高2层。

图3 小电影院设计图

2.6 赌场、迪斯科舞厅、夜总会

设计原则：赌场，最大长度可以为48m，宽度可以为船宽。迪斯科舞台，需满足30%~60%人的需求，每一舞者占地以直径0.9m圆面积为准。夜总会（表演厅），一般设计位于登船甲板的船首或船尾，可挑高1~2层。网吧，一般设计上网点通常为30个（MSC Musica邮轮上网点24个，整面积128m2；Crown Princess网点20个，面积70m2）。

2.7 泳池（海天浴场）和理疗中心

面积比例：游泳池、海天浴场是国外比较流行的设计理念，该区面积约占公共区域面积的15%~40%（根据国内游客的特点进行调整），每一乘客占地面积为1.5m2~3.0m2；运动场约占公共区域面积的3%~7%；健康理疗中心约占总公共区域面的15%~25%。

设计原则：游泳池、海天浴场一般不设计在顶层（图4），位于顶层下面的2~3层。

图4 泳池设计图

2.8 舱室

设计原则：通常宽度在 2.6m~3.0m，长度在6.0m~7.0m，面积小型为 10m2~15m2，中型为16m2~20m2，大型为21m2~30m2（具体参数需根据船型和船东要求调整），类型为 4~6种舱室，需满足SOLAS防火规范。

图5 舱室设计图

图6 舱室通道

2.9 救生艇

设计原则：要求船舶每舷必须配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇。以总数2500人来计算的邮轮，至少需要布置12艘救生艇，其布置位置主要影响公共区域的布置设计和整船的外观造型，因此主流布置为，将救生艇布置设计在垂向中间处，处于第5~7层甲板处（图7）。图8为豪华邮轮的总布置图。

图7 救生艇布置设计图

图8 某邮轮总布置图

3 通道设计

概念设计中，通道的设计取决于各功能部分的布置，安全逃生和行动便利则是通道设计的主要目的，艺术设计则是通道设计的核心，首先明确公共区域、居住区域、机械设备区域的划分，确定登船入口、走廊、楼梯的位置。体现以进厅为中心，展现公共区域水平活动场所；体现进厅的楼梯作为垂直方向活动路线，明确与水平路线的连接；餐厅、舞厅、剧院及连接通道，主要考虑乘客的集中容纳性。

3.1 垂直通道和水平通道

垂直方向上，垂直通道包括电梯/楼梯/货物电梯等，将整个区域分为4~6个部分（考虑防火区）。所有水平通道需与垂直通道相交，且设有紧急集合点。水平通道的设计尽可能考虑乘客通道与服务通道隔开。图9垂直通道位置图，位于船中后，船首等处，一般设计两主通道，1~3个小通道，图10和图11一般位于5~9层，主要为乘客居住区。

图9 垂直通道分布

图10 水平通道分布（图中红色线为主通道）

图11 水平通道和楼梯

3.2 通道设计考虑因素

通常的通道设计中，满足规范和人体工程学，可以保证正常情况下乘客的便利通行。然而紧急情况并非如此，如乘客遇险的恐慌心情；逃生中通道瓶颈效应；残疾人、老人、孩子造成行动不便；因事故造成的停电；乘客环境的熟悉度；或者因其它原因造成船舶横倾等，以上情况均对设计提出了更大挑战。目前解决方法为：设计满足规范要求，采用计算机模拟乘客遇险情况时逃生路线，优化通道设计。图12和图13一般位于5~9层，乘客居住处。

图12 模拟逃生图（I）

图13 模拟逃生图（II）

然而，模拟逃生结果很难真实的表现出乘客的实际行动，因此可以采取必要的手段对模拟过程进行优化，比如总结邮轮事故原因，分析乘客逃生行为，建立乘客逃生路线设计数据库，从而优化通道设计。

4 结束语

参考钢质海船相关规范以及人体工程学的要求，统计分析了概念设计中豪华邮轮各部分主要设计参数，同时讨论了通道的设计原则及方法。概念设计中，豪华邮轮各功能部分大小设计虽然没有确切的定值，但为满足乘客的需求，各功能部分布置确具有一定规律可循。

[1] 蒋志勇. 船舶造型与舱室设计[M]. 哈尔滨: 哈尔滨工程大学出版社, 2007.

[2] 周一鸣, 毛恩荣. 车辆人机工程学[M]. 北京: 北京理工大学出版社, 1999.

[3] SOLAS[S]. 北京: 中国船级社, 2012.

[4] 船舶人体工程学应用指南[S]. 北京: 中国船级社, 2014.

[5] 于建中. 船艇美学与内装设计[M]. 上海: 上海交通大学出版社, 2011.

[6] 朱珉虎. 高速艇与游艇设计手册[M]. 珠海: 珠海出版社, 2008.

Dividing and Design Principles of Interior Space of Luxury Cruise Ship

Wang Chi-ming1, Zhang Xin-zhi1, Guo Ang2, Yue Meng3

(1.Cruise Research Center, Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd., Fujian Xiamen 361026, China; 2.China Ship Scientific Research Center, Jiangsu Wuxi 430064, China; 3.Dalian University of Technology, Liaoning Dalian 116000, China)

In this paper, the main design parameters of cruise ship are statistical analyzed in terms of relevant norms of steel ships and ergonomic requirements. Design principles and methods of channels are discussed also. The result would be an important reference for improving the research and design development for cruise ship.

concept design; luxury cruise ship; interior space dividing

U662.2

A

1005-7560 (2014) 06-0031-05

五万总吨级豪华邮轮概念设计研究（福建省区域重大科技项目，项目编号“2013H51010197”）

王驰明（1985-），男，助理工程师，研究方向：新型船舶研发设计与建造。