中央办公厅和国务院办公厅16日下发关于公务用车制度改革的指导意见和方案，这标志着牵动面极广、也触动了中国官员实际利益的公车改革正式拉开帷幕。从中央到地方的所有副部级以下官员都将参与改革，两到三年之内，连事业单位、国企也都将纳入改革，中国将成为基本没有“一般公务用车”的国家。中国的全面深化改革能不能进行得下去，会不会是“一阵风”，公车改革将是试金石。与禁止“大吃大喝”相比，取消地市县书记市长和大量官员的公务用车，给他们造成的“痛苦”要大得多。公务用车很多都是“奥迪”或类似等级的“豪车”、“好车”，从坐专车到乘地铁或者打出租，这样的变化对很多官员来说称得上是“天壤之别”。然而，公车改革必须成功。这一次的公车改革不同于以往，发动这次改革的既是自上而下的中央力量，也是自下而上的社会舆论力量。以往的公车改革可以被各地的特殊性各个击破，最终不了了之。但这一次的改革决不可能有回头箭。如今的公车改革发生在众目睽睽的互联网时代，因为它难度高，因而必将成为全社会观察中国改革决心的标志。如果它推行不下去，半途而废，或者打了巨大的折扣，名存实亡，那么中国社会将失去对整个改革的信心，这将是中国无法承受的政治代价。为公车改革顺利推行尽自己的一份力量，是每一名官员的责任，也关系着他们的长远利益。目前的公车制度隐含了低效和腐败，在国家民主和法制的进程中，它不可能维系下去。……