贾远杨

【摘 要】DF4DH型机车是我国铁路市场运用多年的成熟车型，采用的是16V240JZD型柴油机。本文阐述了DF4DH性大功率交流传动内燃机车在多风沙环境中，如何对柴油机滤清器进行日常的维护保养，从而保证机车的正常使用。

【关键词】DF4DH；风沙；滤芯；滤清器；运用保养

0 前言

近年来，中东地区对机车的需求与日剧增，出口到该地区的机车以内燃机车为主。大连机车机车车辆有限公司出口沙特的DF4DH型内燃机车，该车型在国内运用多年，性能良好。但是由于沙特地区多为沙漠环境，一年中每个月都会有沙尘暴天气，所以机车在该环境中的养护至关重要。特别是对柴油机的养护，如果养护不及时到位，沙尘进入到柴油机中，会在运转时对气缸套、活塞环、气门产生磨损，严重的话会使柴油机停止工作。这就对柴油机的养护提出了更高的要求，在国内的维保方式无法适应多风沙环境中的要求。空气滤清系统是内燃机车柴油机重要保护装置之一。因此我们必须了解柴油机空气滤清器的功能以及如何对其进行养护，从而保证柴油机的正常工作。

1 空气滤清器的作用与组成

众所周知，柴油机气缸套、活塞环、气门的磨损，除零件本身的材质和制造工艺质量的影响因素外，还有其它因素。其中最主要的因素，是与进入柴油机燃烧室的空气净化质量有关。空气中沙尘含量高，给机车柴油机燃烧室相关零部件和电器元件的工作将带来极大危害。

空气滤清器的作用是对进入柴油机气缸的空气进行过滤，保证空气的清洁度符合柴油机要求，减轻中冷器污染，降低阻力，减少有关零件磨损，延长有关零件寿命，提高柴油机耐久可靠性。

空气滤清器由结构相同的两组过滤器组成。每组空气滤清器又由五级过滤零件构成。第一级是V形钢板滤网，用于除掉空气中大尺寸的杂物；第二级为旋风过滤元件，主要滤除空气中质量较大的杂质；第三级为一级浸油式滤清器元件，用来过滤掉空气中较大颗粒的杂质，起到延长纸质过滤器的寿命，第四级是过滤效率、精度较高的纸质过滤器，滤除空气中尺寸较小、质量又很轻的杂质，第五级为二级浸油式滤清器元件，是精度更高的过滤器，可滤除空气中尺寸更小的杂质，达到净化空气的作用。

2 防止风沙采用的空气滤清器元件

2.1 V型钢板滤网

V形钢板滤网是第一级空滤元件，它的作用是除去空气中颗粒较大的沙粒，阻挡雨雪、树叶、碎纸等污物。该滤网是用穿孔钢板冲压成波浪式V形，其穿孔率高达63%，运用表明，效果较好。

2.2 NT型直通旋流管式空气滤清器

该部件是一个468×141×244（mm）的长方体，它是用聚丙烯材料注塑制成内含54个独立的直通旋流管的空气滤清器，它可滤除进入空气中绝大部分颗粒直径≥10μm的沙尘，分离出来的沙尘和其它颗粒杂质，沉积在直通旋流管式空气滤清器下面的积灰槽里，通过自动除尘装置的方式排出车外。

直通旋流管通过压板用螺栓连接在空滤构架上，平时应检查，防止螺栓松动。

纸质空气滤清器

空气粗滤器仅能清除空气中绝大部分中、小粒度的沙尘、水分和其它颗粒杂质，而空气细滤器则应清除更小的颗粒沙尘。选用纸质空气滤清器，可以清除5μm的颗粒，且滤清效率高达97%以上，满足机车柴油机运用的要求。

该部件采用的是KF3591型纸质空气滤清器，纸质空气滤芯元件是一个长981mm，宽355mm，高约158mm，的长方形，空气从滤器四周进入，滤清后的清洁空气从顶部上端板出口排出。在顶部上端板上粘有橡胶密封垫，安装时，用压紧装置将其压紧在构架的出气口处，避免漏气，以确保滤清功能。

2.3 浸油式滤清器

目前在风沙地区内燃机车上，在柴油机空滤系统中增加了两级浸油式滤清器，其中一级安装在旋风粗滤器和纸质空滤器之间；另一级安装在纸质空滤器后。增加这2级过滤器后，防风沙效果显著，同时延长了纸质过滤器元件的更换周期。

2.4 脏污指示器

在纸质空气滤清器后面的弯管的壁上，装有警示信号装置——脏污指示器。它的作用是在空气滤清系统气流阻力大时，向司乘人员报警，以便及时处理，避免影响柴油机的正常工作。

机车在运行中，如果脏污指示器显示红色警示信号，表示空气滤清系统的滤清元件脏污、堵塞严重。因此，应立即检查其滤网的迎风面上是否有树叶或其它脏物堵塞或吸附。若有，应立即清除。并用压缩空气将滤网和NT型直通旋流管粗滤器腔道吹扫干净；同时将浸油式滤清器和纸质空气滤清器从空滤系统中卸下进行清洗（清洗方法见运用于保养的内容），清洗完成后，按下脏污指示器上部中间凸出的黑色按钮，使脏污指示器复位，红色警示信号消失。

若清洗后，装车运用不久，脏污指示器又显示红色，则应更换滤清器元件。

3 运用与保养

3.1 日常检查

运用中应经常注意观察安装在空滤器与柴油机增压器进气口之间的风管上的脏污指示器颜色的变化。当其颜色变为红色时，必须及时更换或清洗各种滤芯。检查滤网脏污状况，如有脏物附着，应及时清除，各紧固件松脱应及时处理。

常应注意观察纸质过滤器密封处是否密封严实和滤器是否出现破损，若出现破损或短路情况，必须立即更换。

当柴油机出现冒黑烟的情况，应检查空气过滤器装置。

3.2 各种滤器的清洗

当机车运用中脏污指示器显示红色以及在机车大、中修时各种滤器必须清洗：

a）日常钢板滤网和直通旋流管式空气滤清器元件可不用维护，当大、中修时可使用压力水先进行冲洗，然后再以干净的压力空气吹扫干净。

b）纸质滤清器清洗方法：取下纸质滤清器后，将积附在纸质滤清器表面的沙尘及其它污物灰尘可轻轻振动掉或反向吹扫 （注意：千万不要碰破纸滤芯元件） 。吹扫方法：可用压缩空气（压力不大于5bar）从里向外吹，切勿由外向里吹。一般的情况下，纸质滤清器原则上只能吹扫2-3次，就应该更换；如果清洗后阻力并不大，也可延长纸质过滤器的使用时间。清扫后安装时，必须保证用压紧装置将其压紧在构架的出气口处，橡胶圈必须压紧，四周不得漏气，以确保滤清密封功能。

c）浸油式滤器清洗方法：应先在柴油中浸泡1-2小时，清洗干净，晾干方可装车，一般浸油式滤清器清洗3次后，就应该更换。

滤清器的清洗次数可根据运用状况，环境条件，风沙的强弱等因素，延长或减少其清洗次数。

滤清器的清扫或更换应依据脏污指示器的显示而定。当显示红色时，就应该清扫滤器。一般来说，可分几种方式进行清洗：

可先清扫第一级浸油式滤器，因为第一级浸油式滤器比较容易很快脏堵，需经常清扫，

同时清扫第一级浸油式滤器和纸质过滤器，

第一级浸油式滤器和纸质过滤器清洗2次后，也同时应清洗第二级浸油式滤器。

注：在风沙季节，每天出车前或机车返段后应坚持检查脏污指示器，若动作则更换空气滤芯，无须清洗。若在非风沙季节，清洗周期可适当延长，由维护人员自行决定。

3.3 各种滤芯的更换

各种滤芯的更换周期，用户可视其使用条件来确定，根据滤芯的实际状态，确定是否更换。

日常清洗滤芯时，应注意检察各滤芯是否密封严实和滤器是否出现破损，若出现破损或短路情况，必须立即更换。

一般是在机车大、中修时，清扫检修空滤器风道。拆检清洗纸滤芯和旋风滤清元件时，如滤芯破损，则必须更换新品；当运用中脏污指示器变为红色并经清洗滤芯而无作用，即装车后又很快显示红色，则必须更换新品。

4 结束语

风沙环境中对机车柴油机的保养要结合当地的实际情况，维护人员要充分了解柴油机空滤系统的原理构造和维护方法，根据当地的实际情况确定清扫周期，严格按照维保手册要求，确保机车的正常使用。

[责任编辑：薛俊歌]