陈旭

摘 要：现代的，集合了多种理论和技术的高级系统就是工程机械的液压动力系统的优化和匹配功能。随着我国机电一体化的不断的发展和广泛的应用，液压系统的阀门液化系统的工程机械的动力匹配和各式各样的控制技术都有了不同程度的提高，并且，也能进行有效的控制。在此同时，越来越多的机械液压系统动力匹配和相关的控制技术也越来越复杂，要求也越来越高，因此，本文就工程机械液压系统动力匹配及控制技术的分析进行探究，从中寻找控制技术设计中的重点。

关键词：工程机械；液压；动力匹配；控制 技术

在机电一体化的技术中传统的工程机械液压系统就是液压系统的动力匹配和控制技术。它是将工程机械中的各个部分进行一个有效的整体技术的连接，例如：发动机、PLC控制技术和液压系统。它能够为工程的机械液压提供一个好的就业环境，使得在作业进行施工时，能够可靠的、稳定的工作。在工作的环境中，有些机械会被长时间的开机，使得工作人员长期处于一种疲惫的状态，机械一体化的使用就能有效的减轻工作员的工作程度，并提供给他们更多的帮助，从而节省时间，提高工作效率，也因此降低了不少的失误率。所以，它在工程机械液压系统中得到了广泛的应用。本文就对这种技术进行简要的分析。

1 工程机械液压系统动力匹配技术

1.1 定量泵的设计用途

小型机械的发展，成功为大型的机械工程技术提供了更多的资源，最大工作流量系统的最大压力乘积都是传统的设计方法，是小型机械定量泵一直使用的计算过程，因为，系统中的最大工作流量和输出的功率是不能比发动机的净功率大的，但是，大型的机械泵中的定量泵的设计原理是在功率的方面直接的对它们进行制约，这就会使所产生的系数降低，因此，它就无法满足工作时对它的要求。

1.2 单泵、双泵、多泵恒功率的设计用途

在单泵的设计方面，它的恒功率是用不同弹力的弹簧对泵进行流量输出的控制，这种控制的方法所产生的流量不同，当系统中的第一个设计弹簧的压力被达到时，泵的排量就会被减少。而后，直接达到第二个弹簧的设定弹力上，从而就使得变量泵的变化呈曲线的的模式。双泵和多泵的恒功率在系统中的控制是发动机功率被合理的分配到各个泵的控制点中，这也是这个设计的核心和技术难点。首先，要对分工率进行控制，而这种分配是根据每个泵的关联位置，所操作和执行的机构，它需要用实际的功率来进行确定，并且，在设计的过程中，每个泵都要有它独特的变量控制机构，从而保证每个泵都是完整的，可达到已经预定的工作量。但是，由于发动机的功率都是恒定的，一旦一个工程的机械部分出现多个泵工作的情况，发动机上的不能泵就会产生很多的能量，若是不能被使用，就产生了浪费。因为，功率大的发动机体积也是比较大的，产生浪费的现象在大型机械工程的工作中也是不准许的。并且，它的总功率也是会被控制的在总的功率设计中，有一个控制变量的机构，它可以实现每个泵对功率的要求，也能对他们的工作进行补充。最后，运用了机械的传感技术，有利的对发动机功率和主泵功率进行工作中的有效利用。但是，这种方式在工程中运用的成本也比较高，所以难以在市场中进行推广。

2 工程机械液压系统动力匹配技术对节能的贡献

工程机械如今都普遍地运用了液压系统动力优化匹配控制技术，它不仅能提高机器的很多性能，也能适应更多的，复杂的工作环境。并且，能达到有效的节约能源的作用。对于，目前的发展情况来看，工程机械的功率匹配对于系统的节能情况有很多的影响，并且，这种方法调节性更加的简单，灵活。在工程的控制过程中，单纯的功率匹配是不能很好实现节能的效果，这是因为在具体的调节过程中，发动机与泵之前要进行合理的调解，而这就会在调解的过程中出现干涉的现象。因此，对第三者的出现就要进行综合的考虑，然后，再按照泵和负载的匹配功率对发动机进行设置，找出最佳的工作地点。通过对自动机油门大小的调节，使发动机在工作地点的附近，从而实现全局功率的节能匹配。

3 机械液压系统的动力匹配与机电一体化分析

从以前的研究分析来看，液压系统的技术在不断的进步。但是，解决它利用的问题这个难题还是没有被解决，但在20世纪之后，机算计的出现使得机械液压的发展又有了新的方向，并且也在不断的被使用和更新，也取得了不少的进步。因为，现如今很多的工程大型机械公司也都运用了这种方式进行工作，也在这方面投入了大量的资金和人才，并不断地进行研究和开发。由于，机电一体化技术被计算机进行优化，并在动力匹配和控制方面建立了大型的机械研究工程，并对相应的工程工作做了独立的设置，很多不同的工作所用的模式也不一样。目前，我国大型的机械泵是三一重工所开发的闭环控制装置柴油机转速泵，它将系统中的不同负荷都控制在相同的工作范围，从而解决了过载熄火的问题。

4 工程机械液压系统动力匹配及控制技术中存在的问题

机械工程的液压动力匹配系统和它的控制技术，在我国的机电一体化企业中广泛的被应用，但也存在着一些问题。第一，在企业中，这项技术的研究力度还不够，我国自主研究的能力还有限，一些工程问题还需要依赖国外的先进技术，从而使我国的品牌失去了在市场中的主动控制权。从客观性的方面就使得产品缺乏心意，没有积极性，从而使得产品在技术上无法得到改进和创新。第二，我国的机电一体化的接口技术也没有成熟，这就在发电机系统，液压系统和电子控制的控制技术上产生了制约，无法将这三种因素完美的结合，因此，这项工程在控制技术方面一定要建立在科学的理论，建立健全的创新模型，从而有效的研发新的产品。最后，机械液压动力系统和实践中都缺乏充足的条件，在很多的研发过程中，检测的手段要在国外引进，并且有很多理论性的研究完成后，因为缺少实践的条件而被结束。

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