张桥平，吴庆国

(武汉铁路司机学校，武汉 430012)

0 引 言

汽车转向靠的是方向盘，方向盘由司机操纵。所以汽车转向很灵活，且随司机的意志而定。而火车没有方向盘，司机不能控制列车的转向。但列车运行时不可能一直走直线，因为铁道的实际线路既有直线也有曲线。那么在曲线线路上列车是怎样转向的呢？同时铁道车辆轮轨宽度都很窄，不同于道路交通的汽车，路面很宽。火车车轮在宽度很窄的轨道上运行，为何能够始终保持轮轨之间的良好位置关系而不发生脱轨事故?这与车轮的表面的形状有着密切的联系。下面我们就来看看车轮的表面形状到底是怎样的，这种形状对车辆的直线运行和曲线运行有何好处，同时又是怎样保证车轮不发生脱轨事故的。

1 火车运行情况分析

车辆在直线区段运行时，2 根钢轨是2 条平行的直线，长度相等。车辆轮对左右车轮的直径也是相等的，那么车轮每转动1 圈的弧长也是相等的。同时左右车轮通过车轴连成一个整体，2 轮转动的角度始终相同。这样看来，车辆在直线区段运行似乎没有什么问题。但实际则不然。因为车轮的设计尺寸虽然相同，但由于存在制造误差，再加上运行过程中轮轨之间不断地磨耗会改变车轮直径。而1 个轮对2 个车轮由于磨耗而使直径变小的情况也不可能完全一致。所以在直线上运行时，车轮会在钢轨上产生一定的方向上的偏差。这样长距离运行，偏差积累到一定程度就会发生脱轨事故。……