徐天平

（上海铁路局南京东车辆段调度科，南京210000）

0 引 言

随着我国铁路实施重载、提速及跨越式发展战略，加速了铁路货车制动装备的研制和更新，作为货车制动的重要组成部分和技术手段，新一代货车空重车无级自动调整装置现已进入批量装备车辆的阶段。目前我国铁路货车中大量装备的是KZW-A 型空重车自动制动调整装置，该产品是在KZW-4G 型和TWG-1 型货车空重车自动制动调整装置基础上研制的升级产品，不但取代了原来空重车制动手动转换机构，而且能够根据车辆载重在一定范围内自动调整制动缸压力，可有效地改善车辆的制动性能。但在货车段修单车试验时发现大量KZW-A型空重车自动制动调整装置空气制动故障，如空车起重位、空车起半重位等。为了提高空重车自动调整装置的检修质量，提高货车运行品质，加强货车检修时制动故障处理的针对性，现将段修过程中发生的空重车自动调整装置常见故障及排查方法介绍如下。

1 KZW-A 型空重车自动制动调整装置结构及原理

1）KZW-A 型空重车自动制动调整装置结构由侧重机构（传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头）、限压阀组成（限压阀、阀管座KZW-A 型空重车自动制动调整装置结构）及相应连接管路等组成，如图1 所示。

图1 侧重机构

2）KZW-A 型空重车自动制动调整装置作用原理。车辆制动时，副风缸压力空气进入制动缸，同时进入传感阀下腔，推动传感阀活塞上移，通过上移距离控制活塞中的夹心阀动作，进而控制限压阀动作。……