宋硕，张幼民

（齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002）

1 铁路棚车侧板结构尺寸及要求

铁路棚车由大量的板材冲压零件组成，侧板是棚车表面重要的覆盖件，其用量非常多。例如P70 型棚车侧板1 计20 件，侧板2 及侧板3 各8 件。侧板材质均为铁路货车常用的热轧耐候钢板09CuPCrNI-A，板厚为2.3 mm，在其中部有长方形面包加强筋和细长条筋，侧板对压型精度并没有特殊要求，只要符合铁路货车冲压件通用技术条件即可，但由于侧板需要与周边零件组焊在一起，因此零件凸缘部分的翘曲不能过大。从结构工艺性角度看侧板属于宽凸缘浅拉深件，为了减少侧板压型时的回弹现象和凸缘部位翘曲，压型过程中需要有足够大的压边力，采用大吨位液压机让零件充分压靠达到整形的效果。侧板1、侧板2、侧板3 的工作图如图1、图2、图3 所示。

图1 侧板1 工作图

2 成组技术原理简介

成组技术从提出到如今已经历了近50 年的发展和应用，作为一门综合性的生产科学技术，它是计算机辅助设计、计算机辅助工艺过程设计、计算机辅助制造和柔性制造系统的技术基础。

成组技术揭示和利用了客观事物的相似性，按照一定的规则分类成组，对同组事物采用同样方法进行处理，从而提高了效益。现在一些国家把成组技术与计算机技术、自动化技术结合起来发展成为“柔性制造系统”，以获得最大的经济效益。

成组技术的核心内容是成组工艺，它是把结构、材料、工艺相近的零件组成一个零件族，按零件族制定工艺进行加工，从而扩大了生产批量、减少了品种、便于采用高效、节能的方法，提高了劳动生产率。……