宣海军

（江淮汽车股份有限公司 技术中心，合肥 230022）

0 引 言

传统的卡车是一种生产资料，顾客关注的主要性能为节油、承载等与经济利益强相关的性能。但是随着人们生活水平的提高，顾客越来越关注驾乘舒适性问题。与此同时，卡车车速越来越快、超载问题依然严重，这给驾乘舒适性提高带来了挑战。

某型卡车上市以来，市场反应一直不错。但是近一年来市场反映该车型在行驶到65～70 km/h 时，驾驶室内抖动明显，顾客抱怨很大。

1 整车平顺性评价

1.1 主观评价

针对服务置换车行驶抖动问题进行主观评价。

评价小组由5 位成员组成：1 名售后服务人员，1 名制造公司质量管理人员，1 名NVH 设计工程师，1 名技术中心质量管理人员，1 名试验工程师。

评价时间：2014 年1 月7 日。

评价地点：某市区柏油马路。

评价结果：5 位成员一致认为在65～70 km/h 较宽速度带里驾驶室内上下抖动明显。

1.2 平顺性测试

表1 原始状态平顺性测试值

为了更好地分析问题原因，对服务置换车进行平顺性测试（测试方法参考GB/T 4970-2009 汽车平顺性试验方法）。测试结果如表1 所示。

根据表1 可以看出，在67 km/h 时车内平顺性出现明显的放大。

根据图1 可以看出在67 km/h 时，驾驶员侧振动在6.45 Hz 有明显的峰值，这极有可能是引起驾驶室共振的主要原因。

2 原因分析

2.1 FTA 分析

卡车行驶抖动问题是一个系统性问题，可能的原因很多，解决的时候如果没有清晰的分析很难得到最佳的分析结果。

图1 67 km/h 时驾驶员座椅振动频谱

针对本问题，使用了FTA 故障树分析方法，如图2 所示。……