□ 曹召锋 □ 阚树林 □ 王锡雄

上海大学 机电工程与自动化学院 上海 200072

装载调距桨的船舶能够在主机转向和转速保持不变的情况下，通过调节桨叶螺距来改变螺旋桨的推力大小和方向，实现航速的改变、船舶的正车或倒车。相对于定距桨，调距桨巨大的灵活性和低能耗使其在船舶中应用越来越广泛。调距桨液压系统作为桨叶螺距调节的动力源，其结构组成复杂，运行环境恶劣，液压系统的可靠性影响着船舶运行的安全性。本文在分析调距桨液压系统原理的基础上，建立了调距桨液压系统可靠性框图，根据液压系统零部件的失效率数据，计算出液压系统连续运行一个月（720h）的可靠度。针对液压系统故障频发的现象，建立了以调距桨液压系统

“调距功能失效”为顶事件的故障树，找出导致顶事件发生的所有最小割集并分析其概率重要度，为快速查找和定位调距桨液压系统故障提供依据［1］。

1 调距桨液压系统工作原理

调距桨液压系统由主液压回路、辅助液压回路和布置于舱底的主油箱组成，图1为液压系统原理图。

主液压回路由备用泵P1（作为主泵P2的备用泵，在泵P2损坏的条件下投入使用）及附件、主泵P2及附件、电磁换向阀V1、比例换向阀V2组件、溢流阀V5、海水冷却器C1等组成，其作用是将高压油输送到桨毂的相应油腔，并将桨毂中的低压油引回到主油箱中，从而改变螺旋桨桨叶螺距。

主液压回路根据电控系统输入的螺距指令，调节换向阀V1或V2处于左位或右位并调定其阀芯开度，从而控制进入桨毂前后腔的压力和流量。……