李国胜，尹魁元

0 引言

城市轨道交通在国内发展迅速，北京、上海、广州等一线城市轨道交通运行模式已初具规模，随着城市规模的不断扩大，城市人口的不断增加，未来城市轨道交通除需发展新建线路外，既有线路扩能改造工程将会越来越多。

大连快轨3号线日均客流量已突破15万，且规划中与之接轨的大连金普线与大连 3号线延伸线项目已经启动，未来3号线运力需求与供给矛盾将继续加大，需要对其进行扩能改造建设。供电系统是扩能改造一个重要部分，通过对供电能力和既有设备详细分析，研究、制定合理的供电系统扩能改造方案对整个扩能改造工程具有重要意义。同时，对既有线路扩能改造工程的深入研究也可以为新建城轨工程提供一定的参考。

1 既有线路情况

大连快轨 3号线为大连市轨道交通路网中主骨架线路，起于大连火车站，止于金石滩站，全长48.882 km，2004年通车运行。

该线供电系统采用分散供电方式，全线进线电源是从后一路为前一路的备用电源，整个外部电源构成“手拉手”运行方式。共设牵引变电所12座，其中正线11座，车辆段1座，正线牵引变电所除1座设于区间外，其余牵引所均与降压变电所合建为牵引降压混合变电所。接触网采用全补偿简单链形悬挂方式。既有接触网导线配置情况见表1。

表1 既有接触网导线配置表

2 牵引供电计算

首先核实既有线路的供电能力，牵引供电计算先按改造后列车运行方式对既有 3号线供电设施能力进行校验，通过计算得出供电能力薄弱环节，然后针对薄弱点对改造范围内供电设施进行补强，最后按照最新的供电设施布置方案对其能力重新校验。……