孔景华

(中铁十六局集团第一工程有限公司，北京 101300)

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近年来，我们通过对渝怀、宜万2条铁路在岩溶发育地质隧道的施工实践，发现因前期考虑不周，后期水压增大，使得正常运营的铁路隧道出现变形开裂，部分岩溶核心地段出现衬砌渗水，从而影响到运营安全。因此，很有必要针对运营铁路隧道岩溶病害进行强化治理，以确保隧道运营安全，强化治理的措施通常为施作引水洞。引水洞施工期间对正洞衬砌结构的影响不能忽视，引水洞施工控制不好会导致正洞结构损坏，进一步加剧问题的严重性。文献［1］论述了新建隧道近距离上穿既有隧道的力学分析及工程处理措施，提出尽量避免爆破施工或者严格控制既有隧道处的震动速度，最大限度地降低爆破震动对既有隧道的影响。文献［2－6］针对小净距隧道的工程特点，提出爆破安全控制技术措施及处治建议，并介绍了爆破震动监测。文献［7］根据经验及数值模拟结果，提出既有隧道比较合理的变形预警值和容许值，以及加固处理措施和意见。文献［8］阐述了某铁路运营隧道溶洞强化治理设计及施工，通过修建具有较大坡度的高位引(泄)水支洞，以排泄正洞二次衬砌外周边的高压岩溶水及充填物，恢复溶洞段运营正洞衬砌结构体系工作环境，确保运营隧道衬砌结构安全。

结合某铁路隧道引水洞爆破施工，区别于以往更多的关注爆破震动减震措施和施工技术来进行保护……