张启斌 霍知亮

（1.天津市市政工程设计研究院，300051，天津；2.天津大学建筑工程学院，300072，天津∥第一作者，高级工程师）

随着城市建设项目数量和规模的迅速增大，常会出现基坑开挖对坑底下方的既有地铁隧道的影响问题。天津西站综合交通枢纽的建设即为一例。为了修建天津西站的相关运营设施，需要在既有天津地铁1号线上方大面积开挖基坑。这是该项工程中遇到的关键技术难题之一。

国内许多学者对已建地铁隧道上方进行基坑开挖的工程进行了研究，主要研究方法可分为实测法、数值法和理论分析法。文献［1］结合加拿大多伦多基坑工程位于已建隧道之上的工程案例，提出了有效保护地铁隧道的工程措施。文献［2］研究了新加坡基坑开挖影响相邻隧道的力学理论，并应用数值法与实测结果进行比较，得出有效预测隧道变形的趋势。文献［3］、［4］以上海广场基坑工程为背景，结合软土基坑回弹变形的残余应力法，探讨了应用坑内加固及利用基坑时空效应施工等措施控制坑底隧道位移的有效性。

由于基坑开挖卸荷将改变下方地铁隧道的应力场，使其产生不均匀的回弹变形和附加应力，从而对其安全稳定构成威胁。如何采取有效的技术措施将基坑开挖对其下方地铁隧道的影响降至最小，以保证地铁运营安全，已成为整个基坑工程成败的关键。然而，基坑开挖卸荷引起的坑底隆起、坑侧土体侧向位移等问题与一般土工加载问题所表现的特性明显不同。……