王建龙

（中铁第一勘察设计院集团有限公司通信信号处，710043，西安∥高级工程师）

铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行［1－2］。信号机的显示方式及使用方法（包括用途、意义、灯光排列、颜色和外形尺寸等），必须严格按照《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）、《铁路信号设计规范》（以下简称《设规》）等的规定执行［1－3］。《技规》、《设规》以外的信号显示方式及使用方法，须经铁路总公司批准，方可采用。信号机设置既要满足运输实际需要，又须符合规程规范的规定。信号机设置或信号显示意义的不规范、不明确、不统一会影响行车安全和运输效率。

近30年来，在铁路密集建设、快速发展的过程中，也存在着一些问题，有施工质量问题，也有设计制造缺陷。例如，在一些铁路信号工程设计中，为片面满足某些运输需要，产生了不符合我国铁路现行信号显示体系或规程规定的信号机设置，导致一些信号机设置或信号显示的不规范、不统一，留下了安全隐患［4－6］。本文分析了铁路工程设计中信号机设置方面存在的几个问题，并提出了具体的解决方案。

1 有关进路表示器的设置

如图1a）所示，某站VI场为上行出发场，A、B方面均为自动闭塞，左侧咽喉远端设置总出站信号机SZ2、SZ4、SZ6，到发线VI－2G～VI－5G左端设置发车进路信号机SVI－2～SVI－5，有些运营管理部门要求SVI－2～SVI－5信号机装设进路表示器，用左右白灯区分发车进路开通方向（向SZ2或SZ4发车）。这样的设置表面看是区分了发车进路的方向、满足了站内运行需要，但若严格分析并不满足《技规》、《设规》的规定，也将造成进路表示器显示意义的不统一、不明确，不利于行车安全。……